Содержание статьи
Вот незаметно прошли 2 года и 4 месяца с предыдущей замены всей выпускной трассы. Пробег за это время составил чуть более 30000 км. Вот тут я упоминал, что дополнительно красить глушитель и резонатор серии «Стандарт», поставляемых в запчасти, нет никакого смысла — всё равно ржавеет с той же интенсивностью.
Данный комплект (предыдущий) отходил нормально (без звуковых эффектов) около 1.5 лет. Потом при работе на не прогретом двигателе, начал издавать противный дребезг. Скорее всего это был резонатор, т.к. шёл он откуда-то из-под ног. После прогрева двигателя до рабочей температуры и всего выпуска, соответственно, дребезг пропадал полностью. Оплётка гофры резонатора полностью осыпалась через 2 года.
И вот около недели тому назад услышал повышенный шум выхлопа. Потом был пробег по трассе 250 км на скорости 100…125 км/ч, который ещё более усилил рычащий звук. Решил менять сейчас, т.к. погода вполне позволяет (в Питере +1…+3С без снега).
На замену купил такой же комплект, только теперь он идёт не в упаковке (картонная обёртка) «Лада-деталь», а с брендом «LECAR» (резонатор LECAR014242702 и глушитель LECAR014112702). Была ещё возможность купить комплекты из алюминизированной стали от Трансмастер Юнивёрсал и TRIALLI, но что-то как-то они мне не очень понравились. Резонаторы у них явно меньше по длине. И вроде как труба идёт 43, а не 51. Но по цене вышло бы дешевле.
Также были куплены три омеднённые гайки, прокладка на фланец кАта и хомут в сборе.
Начал с фланца кАта. Очистил гайки кордщёткой, пролил ВДшкой… Попытался стронуть все три. Две верхние пошли без проблем, а вот нижняя стронулась с большим усилием. Пролил её ещё раз ВДшкой и начал её «раскачивать» — поддалась и открутилась. Снял фланец. Очень удивила прокладка — она очень сильно истончилась, прямо как фольга, но не пропускала.
Новый глушитель на месте.
А вот и причина «рЫка». Как всегда — входная труба в банку глушителя. Зиму бы точно не пережила и могла отвалиться в любой момент.
Резонатор автомобиля Приора — цена, замена, неисправности
Система выпуска отработанных газов в любой машине должна быть исправна – это не «слепое» требование техосмотра. «Продукт» работы двигателя следует вовремя выводить подальше от него – топливо-воздушная смесь должна быть максимально чистой, а пространство вокруг силового агрегата нужно «разрядить», чтобы он работал свободно. Резонатор глушителя автомобиля Приора это лишь часть выхлопной системы. Цена заводской детали на Приору от 2000 руб. и выше, сильно зависит от магазина. На Лада 2170 есть производители помимо заводких деталей, например Стингер — цена на них больше. Устанавливаются как заводские, переделывать ничего не надо.
В системе выпуска отработавших газов каждая деталь отвечает за определенный этап переработки газов, исходящих из выпускного клапана. Такую возможность даёт резонатор, Приора работает тише – а иначе шум будет очень громким. Сам он изнашивается, поэтому приходится время от времени проверять всю систему, а поменять резонатор на Приоре стоит в обозначенный заводом срок.
Независимо от того, ищите Вы резонатор на хэтчбек, или седан, он будет один и тот же. Принцип работы резонатора на автомобиле Приора такой же,в магазинах можно найти штатные, или аналоговые комплектующие для Приоры.
Грубо говоря, именно эта деталь рядом с глушителем отвечает за то, чтобы шум подавлялся, отработавшие газы проходили без препятствий к «выходу», а сама эффективность работы системы не снижалась.
Штатный резонатор автомобиля Приора – артикул и цена
Оригинальная запчасть для Приоры получила каталожный номер 2170-01200020-81, ориентировочная цена – 2 200 рублей. Иногда из-за отсутствия возможности ставится деталь под «десятку», он стоит гораздо дешевле – около 1 000 рублей, каталожный номер 21101-1200020-10. Учтите, что работает он не так качественно, как «приоровская» деталь.
Основные неисправности резонатора
Определить работоспособность детали системы выпуска отработавших газов можно по следующим признакам:
- дребезжание, исходящее из-под машины;
- мотор «не тянет», выдает меньшую мощность;
- на холостых оборотах мотор может работать прерывисто;
- в салоне будет неприятно пахнуть;
- соединения покроются копотью;
- высокий уровень шума при работе мотора.
Все эти неисправности связаны с устройством резонатора глушителя – он имеет цилиндрическую форму с равномерно расположенными на корпусе отверстиями. Корпус может прогореть – образуется дыра, которая только увеличивает уровень шума, исходящий из глушителя. Механически повредиться может и место соединения с глушителем или выхлопным коллектором.
Если часть воздуха будет проходить мимо, появится посторонний шум, а система выхлопных газов будет работать «криво». Есть риск коррозии – в климате с перепадом температур такой исход не удивителен, а после проезда через лужи, стоянки в снегу скорость появления ржавчины увеличится большими темпами. Попадание реагентов вредит не только лакокрасочному покрытию – из-за химических агрессивных соединений металл ржавеет.
Производители и цены аналогов — сколько стоит деталь
К вопросу о том, какой резонатор лучше поставить на Приору , стоит подходить исходя из запросов. Например, детали для спортивных машин полностью приспособлены для максимального увеличения мощности двигателя. Такие комплектующие перерабатывают больший объем газа за отрезок времени, чем штатные детали. Они быстрее выводят горячие газы из пространства вокруг двигателя и он быстрее охлаждается, а топливо-воздушная смесь получается более чистой, пр этом доля «грязного» воздуха заметно снижается. Для Lada Priora подходят следующие аналоги:
- Mute (для паука) – 3 200;
- Mute (с гофрой для паука) – 4 400 рублей;
- Stinger Sport (для паука) – 1500 – 2 000 руб;
- Stinger Sport (без фланцев) – 2 100 руб;
- Stinger Sport (класс FSA с гофрой) – 3 300 рублей;
- Stinger Sport (с гофрой на треугольном фланце) – 2 400 рублей;
- Turbotema с гофрой под паук – 2 600 руб;
- Turbotema под паук – 1 100 рублей;
- STT с гофрой – 5 500 руб.
Замена резонатора на Приоре, установка
- набор ключей;
- проникающая смазка;
- зубило;
- вороток;
- молоток.
Алгоритм ремонта системы выпуска отработавших газов на автомобиле Приора следующий:
- Перед работой заведите машину на эстакаду или яму, застопорьте машину, применив ручной тормоз начните работу.
- Резьбу в соединениях запчасти с иными частями глушителя обработайте смазкой – так открепление крепежей пройдет максимально гладко.
- Отверните болты крепления хомутов, которые держат систему выпуска отработавших газов на своем месте. Плавно снимите хомуты, при этом придерживая детали.
- Из трубы достаньте резиновое уплотнительное кольцо.
- Ослабьте гайки, которые крепят катализатор. Приподнимите трубу запчасти. Освободите две подушки, которые сглаживают колебания, образующиеся из-за работы машины.
- Отверните оставшиеся две гайки крепления, а затем пружинные шайбы.
- Достаньте комплектующие системы.
- Перед тем, как ставить новую запчасть вместо старой, приготовьте новые болты – если резьбу все-таки пришлось сбить, лучше иметь новые болты под рукой. Очистите все соединения – с глушителем, с выпускным коллектором – от копоти, которая мешает хорошему схватыванию металла.
- Приготовьте новые резиновые подвески для поддержки новой детали, старые очень быстро изнашиваются – особенно в том случае, если замена проводится по причине явных признаков неисправности. Поставьте к глушителю армированную прокладку, закрепив ее бронзовыми болтами – так устойчивость к высоким температурам будет только выше.
Замена резонатора Приоры своими руками
Система для отвода отработанных выхлопных газов в автомобиле является важным техническим комплексом, который выполняет множество необходимых функций: снижает токсичность в отработанных газах, уменьшает шум от работы транспортного средства, предотвращает проникновение токсических продуктов сгорания топлива в пассажирский салон автомобиля, участвует в регулировании эксплуатационных характеристик авто, благодаря созданию необходимого сопротивления отработанных газов, создаёт определённый имидж марки автомобиля (тембр звука, деталь внешнего вида). На Ладе Приоре в этом плане замена резонатора является нетакой уж и редкой операцией.
Общие сведения о принципе работы и конструкции резонатора
Принцип работы этого компонента основан на использовании полностью замкнутых полостей, расположенных вблизи трубопровода, которые соединены с последним с использованием множества специальных отверстий.
Как правило, его корпус содержит две различные по объёму полости, которые механически разделены специальной сплошной перегородкой. Имеющиеся отверстия, а также замкнутые отдельные полости представляют собой резонаторы, которые возбуждают колебания с собственной частотой.
Направления распространения шумовых волн, обладающих резонансной частотой могут изменяться, благодаря чему и происходит её эффективное шумовое гашение. Эффект происходит благодаря трению в отверстиях, имеющихся в выхлопе газовых частиц.
Конструкция состоит из двух частей: внешняя оболочка, а также внутренняя конструкция. Изделие может быть полностью выполнено из нержавеющей стали номенклатуры AISI 316, являющаяся аналогом распространённого варианта 10Х 17Н 13М2. Стандартные размеры соответствуют значениям 250 мм х 100 мм. Труба также выполняется из качественной нержавейки и имеет размеры 51 мм х 1,5 мм.
Внутреннее наполнение корпуса стандартного резонатора несложно, а в конструкции используются особенности, учитывающие распространения шумовых волн
Функции и достоинства
Основной задачей резонатора выхлопной системы автомобиля «Лада-Приора» является качественное гашение звуков работы двигателя, а также возникающих в процессе эксплуатации вибраций.
При потере изначальных качеств этого компонента происходит резкое увеличение вибрации, а также шумовых характеристик силового агрегата авто, достигающих своих пиковых значений на максимальных оборотах работы двигателя. По сути — это обычный глушитель, который выполняет те же функции, поэтому его называют по месту монтажа в выхлопной системе — средним глушителем.
Подобный глушитель имеет следующие преимущества:
- эффективное гашение низких шумовых частот;
- отсутствие существенных преград для прохождения газов;
- использование не уменьшает общего сечения выхлопной системы.
Причины возможных поломок, условия для замены детали
Основными причинами, из-за которых осуществляется замена резонатора на автомобиле следующие:
- прогорание корпуса в центре конструкции;
- прогорание либо механическое повреждение стыковых мест с выхлопным коллектором (катализатором) либо глушителем;
- коррозийные процессы.
Резонатор может прогореть в любом месте либо подвергнуться нежелательной коррозии
Как правило, виной всему становятся следующие причины:
- скачкообразные перепады температуры внешней среды;
- попадание на компоненты системы выхлопа реагентов, соли, влаги;
- скапливание конденсата влаги в резонаторе;
- наличие в резонаторе различных химических агрессивных соединений.
Неисправный резонатор при движении является источником дискомфорта для водителя и пассажиров автомашины. Другие участники движения на дороге также негативно отнесутся к эксплуатации авто с подобной неисправностью, так как движение такой техники будет сопровождаться громким шумом.
Таким образом, сигнализирующими факторами о неисправности системы выхлопа отработанных газов автотранспорта, в частности — резонатора «Лада-Приора», являются:
- повышенная шумность при работе двигателя;
- заметное снижение мощности силового агрегата (уменьшение тяги, ускорения);
- прерывистая работа мотора (скачкообразные холостые обороты);
- попадание газов выхлопа в пассажирский салон авто;
- наличие чёрного налёта на деталях (дымовой копоти).
Полноценные ремонтные мероприятия этой детали из-за её конструктивных особенностей нецелесообразны, поэтому специалисты рекомендуют производить замену вышедшего из строя компонента.
Поэтапная инструкция по замене резонатора на «Лада-Приора» своими руками
Действия по замене неисправного резонатора этой модели проводятся достаточно быстро, без возникновения каких-либо сложностей в их последовательности. Ремонт автомашины лучше всего производить с использованием смотровой ямы либо подъёмника. В крайнем случае можно поднять кузов автомобиля домкратом.
Для осуществления ремонта необходим набор следующих инструментов:
- специальная проникающая смазка;
- ключи, головки на «13»;
- вороток либо трещётка;
- зубило;
- молоток.
Молоток и зубило нужны в том случае, если крепёжные гайки не удаётся отвинтить со шпилек коллектора из-за пригорания металла. Для демонтажа резонатора необходимо аккуратно рассекать зубилом гайки, стараясь не повредить шпильки.
При самостоятельном ремонте поэтапная краткая инструкция работы выглядит следующим образом:
- Все имеющиеся резьбовые соединения обрабатываются специальной проникающей смазкой для облегчения их отвинчивания.
- Хомут, являющийся крепёжным элементом резонаторной и трубы глушителя, снабжён двумя гайками, которые отвинчиваются.
- Незакреплённый хомут демонтируется.
- Вышеуказанные трубы (резонаторная и от глушителя) разъединяются.
- Извлекается уплотнительное специальное кольцо из металла.
- Производится ослабление зажима гаек, с помощью которых закреплена труба от резонатора к катализатору. Необходимо заметить, что отдельные модели автомобиля не оснащаются этим компонентом. В этом случае этот этап действий заменяется мероприятиями по отсоединению резонаторной трубы от коллектора.
- Резонатор слегка приподнимается.
- С металлического кронштейна снимаются подвесные подушки. Вначале освобождается задняя подушка. Далее, демонтируется передняя.
- Производится дальнейшее и окончательное отвинчивание двух гаек для крепления к конструкции катализатора.
- Демонтируются пружинные специальные шайбы.
- Извлекаются болты. В случае ремонта модели автомобиля без катализатора оба крепежа снимаются совместно с пружинами.
- Демонтируется резонатор.
Установка резонатора
Монтаж детали производится в обратном порядке. Соблюдение необходимой последовательности, а также использование оригинального резонатора для «Лада-Приора» обеспечивает простую, не вызывающую особых затруднений, установку детали. Особое внимание необходимо уделить соединению нового резонатора с трубой глушителя.
Рекомендуется заменить специальное металлическое уплотнительное кольцо между данными компонентами, а также сам хомут на новые, с целью обеспечения необходимого уровня герметизации соединения, надёжности и жёсткости конструкции. Зажим крепёжных элементов осуществляется последовательно, без перекосов уровня расположения труб резонатора и глушителя.
Резонатор «Лада-Приора» в выхлопной системе распологается, как правило, после коллекторной трубы (штанов) либо после катализатора
На автомобиле «Лада-Приора» рекомендуется устанавливать резонатор, который изготавливается из нержавеющих вариантов стали. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить срок службы этой детали. Установка подобного резонатора осуществляется на его стандартное крепление и каких-либо дополнительных доработок или усовершенствований в выхлопной системе авто не требуется.
Специалисты не советуют пытаться установить резонаторы, которые предназначены для эксплуатации на других моделях автомашин. Например, не стоит пытаться на «Лада-Приора» монтировать резонатор с отечественной марки «Лада-Калина». Это обусловлено целым рядом причин, которые впоследствии скажутся негативным образом на технико-эксплуатационных характеристиках авто, а подобная замена превратится лишь в пустую трату денег, времени и усилий.
При установке резонаторов с других автомобилей на «Лада-Приора» могут наблюдаться посторонние шумы и нежелательная вибрация при работающем двигателе, причиной чего являются дефекты в изгибах формы и размеров, а также в отличиях крепления детали к подвесам кузова автомашины. Все эти моменты определяются соответствующими нормами и стандартами на заводе изготовителе.
К основным достоинствам детали относятся:
- уменьшенная шумность выхлопа по сравнению с заводским;
- толщина перегородок составляет 2,0 мм;
- целостность и качественная сборка корпуса (используется импульсная аргонодуговая сварка);
- качественная обработка сварных швов на корпусе, которая включает несколько этапов и заключается в их механической обработке, последующей полировке и специальной кислотной пассивации.
Сколько стоят другие модели и в чём их особенности
Существуют и другие варианты выбора таких запчастей на «Лада-Приора». В магазинах и торговых точках реализуются резонаторы самых различных производителей, которые отличаются своей стоимостью.
К примеру, цены на данную запасную часть от отдельных компаний могут быть следующими:
- От фирмы ЭКРИС (с алюминизированным корпусом — 2250 рублей и более, обычный вариант — от 1800 рублей). К преимуществу изделия без специального покрытия можно отнести тот факт, что это данный резонатор из чёрного металла является лучшим по сочетанию цена/качество.
- От компании «Автоваз» (от 2000 рублей). Является наиболее подходящим по форме оригинальным компонентом системы выхлопа «Лада-Приора» по доступной стоимости.
- От компании «Автостарт» (алюминизированная модель — от 1950 рублей). Довольно известная компания, предлагающая недорогие качественные резонаторы со специальным прочным покрытием корпуса.
- Резонаторы бренда «СВD». Выполняются из алюминизированной стали. Имеет длительный срок эксплуатации (минимум в три раза превышает срок работы обычных, окрашенных изделий, выполненных из чёрного металла), незначительный уровень создаваемого шума, экономит топливо, обладает малым противодавлением. Является наиболее дорогим вариантом.
Существует также множество других фирм и компаний предлагающих данный компонент выхлопной системы, отличающихся как стоимостью, так и качеством изготовления.
Ремонт, а точнее — полноценная замена резонатора автомобиля «Лада-Приора», при его выходе из строя, являются важными и необходимыми действиями для исправного функционирования других технических комплексов автомобиля, а также для обеспечения по-настоящему комфортных условий для пассажиров и водителя.
