Содержание статьи
И так, тормоза с момента приобретения были очень слабые, давил нормально только со второго качка, на первом притормаживал, после замены передних тормозных барабанов стало ещё хуже, педаль стала медленно возвращаться, жидкость в бачках чёрная, видимо растворились манжеты в ГТЦ. По совету людей уже заменивших ГТЦ на патриотовский, старого образца, с одним бачком и датчиком, решил поставить именно его.
Проблем с заменой не было, все открутилось и прикрутилось штатно, единственное, пришлось заменить две трубки, которые непосредственно прикручиваются к ГТЦ на более длинные, секас ещё тот, пришлось изловчиться, как в анекдоте про гинеколога, который подрабатывал строителем, и придя на обьект без ключей через замочную скважину всю квартиру обоями поклеил.
Отдельное спасибо конструкторам за удобство прокачки тормозов, подобраться удалось только сняв колёса, спецключ упёрся в переходник для трубки подвода тормозной жидкости в тормозной цилиндр, хорошо нашёлся в машине ключ на 11 которым и ослаблял штуцера прокачки. Результатом в общем доволен, тормоза появились, но при торможении сильно уводит в право, машину аж кидает, буду разбираться на следующих выходных, думаю ещё раз отрегулировать колодки. Всем добра и полных баков.
Как выбрать тормозные цилиндры на УАЗ
Запасных частей на рынке сейчас много, но часто за красивой упаковкой скрывается не совсем «красивый» товар.
Мы решили проверить насколько хорошо обстоят дела с тормозными цилиндрами на #УАЗ и выявить кто из производителей достоин вашего внимания, а кто не очень.
Немного технической информации:
Задние тормозные цилиндры, которые устанавливаются на Патриоты и на Хантеры (а именно их мы тестировали) имеют диаметр 28 мм.
Устройство их нехитрое — внутри цилиндра находятся два поршня, которые под действием тормозной жидкости давят на колодки.
Задачи охватить весь рынок у нас не было, поэтому мы ограничились наличием продукции, которая была в близлежащих магазинах:
1. Цилиндр колесный 3160-3502040-01, «Автогидравлика», г. Ульяновск
2. Цилиндр колесный 3163-3502040-00, «УАЗ», г. Ульяновск
3. Цилиндр колесный Эксперт 42000.3160-3502040-00, (АДС), г. Ульяновск
4. Цилиндр колесный Стандарт 42000.3160-3502040-02, (АДС), г. Ульяновск
5. Цилиндр колесный 3160-3502040, «Металпарт», г. Санкт Перебург
Цены, кроме магазина в котором провели закупку, мониторились еще по пяти разным торговым точкам Москвы и Ульяновска.
Итак:
1. Цилиндр колесный заднего тормоза 3160-3502040-01, «Автогидравлика»
Средняя цена 570 р.
На упаковке указан адрес производителя, применяемость – автомобили УАЗ (но без указания моделей), номер детали по каталогу, вместо гарантии – срок службы 36 месяцев.
На отливке корпуса надписи: МПКН, Р 3.7.
Корпус покрыт коричневым грунтом. Механическая обработка снаружи грубая, есть заусенцы, царапины.
Резьба штуцера тормозной трубки некачественная, нитки выкрошены. Возможно, в этом повинно качество чугуна, а может «уставшее» оборудование и культура производства.
Пыльник свою форму не держит, есть опасность его повредить при установке тормозной колодки.
Кольцевая канавка (след от отверстия) на конусе прокачного штуцера имеет неравномерную и прерывистую форму, значит надежного перекрытия отверстия не будет, а это грозит подтеканием тормозной жидкости.
Разбираем цилиндр, смотрим, что внутри.
Цилиндр самоподводящийся, есть смазка, внутри видны разжимные кольца. Зеркало цилиндра хорошего качества, видны следы хона (нанесение микрорисок для удержания смазки, как на цилиндрах двигателя внутреннего сгорания).
Поршень алюминиевый, защитного покрытия не имеет. Качество обработки поршня на низком уровне, есть заусенцы от литья.
На поршне установлены два резиновых кольца, но присутствует грязь, которая будет способствовать повышенному износу резиновых колец, что опять же говорит о культуре производства.
Далее, чтобы не утомлять вас картинками часть из них будет спрятана под «слайдер» (листайте вправо)
2. Цилиндр колесный заднего тормоза 3163-3502040-00, «УАЗ»
Средняя цена 700 р.
На упаковке указано только название производителя и номер детали по каталогу, адреса, применяемости, гарантии и паспорта нет.
Цилиндр упакован в брендированный пакет, окрашен черной краской. В отверстиях установлены заглушки Фенокс, цилиндры этого производителя поставляются на конвейер. Механическая обработка приемлемого качества. На корпусе цилиндра присутствует цифра 28 – указание диаметра.
На обработанной поверхности есть цифры 43903 и буква F:
Пыльники изготовлены из качественной резины, свою форму держат.
След от отверстия на конусе прокачного штуцера ровный, перекрытие надежное.
Смотрим, что внутри.
Зеркало цилиндра хорошо обработано, есть хонингование.
Цилиндр самоподводящийся. Присутствует смазка, которую заложили при сборке, что защищает цилиндр от повреждений и коррозии.
Поршень стальной, с защитным покрытием от коррозии.
Установлено два резиновых кольца. Манжеты мягкие, качество хорошее.
3. Цилиндр колесный заднего тормоза Эксперт 42000.3160-3502040-00, «Автокомпонент» (АДС)
Средняя цена 700 р.
На упаковке указан производитель, адрес, применяемость, номер по каталогу и гарантия 1 год.
Цилиндр упакован в пакет. На корпусе есть логотип производителя, диаметр цилиндра, наклейка с ОЕМ номером.
Корпус покрыт коричневым грунтом.
Мехобработка приемлемого качества, но на резьбе штуцера тормозной трубки есть сколы, забоины на плоскостях (это видно на фото) — культура производства, или скорее складирования, хромает.
Пыльник качественный, мягкий, свою форму держит.
След от отверстия на конусе прокачного штуцера ровный, перекрытие будет надежное.
Цилиндр самоподводящийся, зеркало хорошего качества, есть хонингование. Но отсутствует смазка, которую закладывают при сборке, что приводит к опасности повреждения резиновых деталей, возможно появление коррозии еще до установки на автомобиль.
Поршень алюминиевый без защитного покрытия.
Установлено два резиновых кольца – манжеты, на ощупь они немного жестковаты.
4. Цилиндр колесный заднего тормоза Стандарт 42000.3160-3502040-02, «Автокомпонент» (АДС)
Средняя цена 600 р.
На упаковке указан производитель, адрес, есть применяемость и номер по каталогу, гарантия 1 год.
Цилиндр упакован в пакет. На корпусе нет обозначений, а наклейка почему-то от серии «Эксперт», хотя это серия «Стандарт».
Корпус без защитного покрытия — значит будет быстро ржаветь.
Качество мехобработки приемлемое, резьба без выкрашивания витков.
Пыльник хорошего качества, форму держит.
Прилегание конуса прокачного штуцера к отверстию полное, след ровный.
Цилиндр самоподводящийся, зеркало без дефектов, хонинговка присутствует.
На торце корпуса видны необработанные участки, видимо не хватило припуска отливки. Хотя это нерабочие поверхности, но вид внешний вид портят.
Смазки не обнаружено.
На алюминиевом поршне установлена воротничковая манжета, что на наш взгляд менее надежно, чем установка двух колец. Все таки две манжеты — это двойной запас надежности.
5. Цилиндр колесный заднего тормоза 3160-3502040, «Металпарт»
Средняя цена 500 р.
На упаковке указан производитель, его адрес, номер детали по каталогу, применяемость, есть паспорт с гарантийным талоном, гарантия 1 год. В паспорте даны рекомендации по установке.
Цилиндр упакован в брендированный пакет, корпус окрашен черной краской. На корпусе присутствует логотип и указан диаметр цилиндра.
Механическая обработка выполнена на хорошем уровне, прилегание пыльников к корпусу очень плотное, нитки резьбы без следов выкрашивания.
Пыльник самый эластичный из всех образцов, свою форму держит.
Прилегание конуса прокачного штуцера к отверстию полное (ширина полоски, то есть площадь прилегания здесь больше всего).
Цилиндр самоподводящийся, колодки не требуют регулировки. Зеркало без дефектов, хонингование присутствует, есть смазка заложенная при сборке. Поршень алюминиевый, с двумя кольцевыми манжетами, качество обработки хорошее. На ограничительном кольце видны кольцевые риски для более плотного прилегания к зеркалу и надежной фиксации положения поршня.
Итоги:
Суммарную оценку делали по следующим критериям:
1. Надежность
2. Качество изготовления, сборки, наличие смазки, защита от попадания влаги
3. Открытость(честность) производителя, гарантия
4. Соотношение цена/качество
