Генератор УАЗ Патриот — как поменять, какой выбрать

Генератор УАЗ Патриот: какой установлен, замена

Любой автовладелец знает о том, что генератор – это особый электрический агрегат, посредством которого происходит преобразование механической энергии в электрическую. Данное устройство обеспечивает электроэнергией огромное количество устройств, систем и элементов в автомобиле.

В автомобиле УАЗ «Патриот» с 409 двигателем заводом-производителем установлен генератор «Искра 120А». Конструкция данного устройства содержит выпрямитель тока, выполненный из прочного кремния. Также в генератор встроено реле напряжения. Благодаря наличию обоих элементов удается поддерживать значение напряжения в требуемых показателях, установленных производителем.

Стоимость оригинального генератора находится в пределах от 5000 до 8000 рублей, и окончательная цена зависит от магазина, который занимается продажей. При необходимости, например, во время замены можно установить аналог генератора, который подойдет на «Патриот».

В таблице приведены популярные модели используемых генераторов с их артикулами и ценами.

При необходимости можно купить дешевый аналог и сэкономить на замене.

Замена генератора 

Процесс эксплуатации любого транспортного средства не обходится без возникновения каких-нибудь поломок. Одной из наиболее частых и серьезных на UAZ «Patriot» является выход из строя генератора. Если не осуществить ремонт или замену данного агрегата своевременно, то дальнейшая эксплуатация автомобиля будет невозможной.

Почему генератор выходит из строя?

Одна из причин поломки генератора заключается в небрежной эксплуатации транспортного средства. Предупредить о поломке может неприятный звук, который будет исходить со стороны генератора во время поездки.

Также выйти из строя может не сам генератор, а его составляющие элементы, и в этом случае можно обойтись только лишь ремонтом. Но если вовремя не исправить ситуацию, генератор сломается, и потребуется его замена.

За заменой генератора рекомендуется обращаться в специализированные СТО, где за работу готовы взяться настоящие профессионалы своего дела. Они проведут качественную диагностику, установят причину и быстро отремонтируют генератор или установят новый. При необходимости можно выполнить замену своими руками. Но для этого потребуется ознакомиться с тем, как устроен УАЗ Патриот и схема подключения генератора. Кроме этого, можно посмотреть различные фото или видео проведения подобных процессов.

Замена своими руками подразумевает выполнение нескольких этапов.

Подготовительный этап

В этом случае автовладельцу необходимо подготовить требуемые инструменты, а также купить новый генератор – это может быть оригинальная модель или ее аналог. В качестве инструментов понадобятся:

• отвертки;
• ключи на различные диаметры;
• удлинитель;
• молоток.

После этого можно приступать к следующему этапу.

Основной этап

Основной этап замены генератора подразумевает его снятие и установку нового агрегата. Процесс снятия делится на несколько шагов:

• Сначала потребуется установить автомобиль на ремонтное место и позаботиться о фиксации его колес. Также потребуется отключить двигатель и снять клеммы с аккумулятора. Это необходимо, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ.
• Далее необходимо отключить от генератора колодки с проводами. Делать это нужно максимально осторожно, чтобы не повредить проводку и отверстия, куда крепятся провода.
• После этого необходимо открутить гайку с минусовой клеммы и извлечь основной кабель, подключаемый к генератору.

• Четвертым шагом станет демонтаж приводного ремня. Для этого сначала потребуется ослабить ролики, за которые закреплен ремень, а потом приступить непосредственно к его снятию.

• Следующий шаг – ослабление натяжение контр — болта и гаек верхнего крепления. Важно в это время придерживать генератор, чтобы было легче открутить крепежный элемент.

• То же самое проделывается с болтами и гайками в нижней части генератора.

Наконец, владельцу «Патриота» останется открутить два болта крепления верхнего кронштейна и извлечь генератор. После этого можно либо отремонтировать вышедший из строя агрегат, если во время осмотра окажется, что это возможно, либо все-таки установить новый.

Обратная установка генератора выполняется точно так же, как разбор конструкции, но действовать нужно в обратно порядке. Поэтому важно в процессе работы помечать болты, гайки и другие крепежные элементы, чтобы можно было понять, за фиксацию какого элемента они отвечают.

Проверка работоспособности

Когда сборка конструкции будет завершена, останется только проверить работоспособность нового генератора. Для этого необходимо подсоединить клеммы к аккумулятору и завести двигатель.

Отсутствие какого-либо звука со стороны генератора подскажет, что работа была выполнена успешно и можно продолжать эксплуатацию автомобиля. Те же самые работы проводятся для УАЗ «Патриот» с кондиционером.

Чтобы впоследствии подобные проблемы не возникали слишком часто, и не приходилось изрядно тратиться на покупку нового генератора, рекомендуется регулярно проводить осмотр состояния всего автомобиля и выполнять своевременный ремонт вышедших из строя элементов.

Генератор умер… Да здравствует генератор!

После недавно проведенного ТО генератора Стартвольт ничто не предвещало беды! Генератор просто великолепно заряжал АКБ, которая теперь легко заводила авто и не подавала признаков разряда после недели простоя, что несомненно радостно.

Но идиллия была не долгой — по неизвестной на данный момент причине генератор умер. Нет зарядки и алес. Еще и с интересными симптомами — зарядка может появиться на холостых, но с ростом оборотов ее опять нет. Лампа на приборке загорается и тухнет сама по себе без зависимости от выдачи генератором напряжения. Магия, очень похожая на отпаивание обмоток.

Т.к. кататься на машине нужно, а возиться с имеющимися генератором довольно долго — надо покупать новый! И на этом моменте начинаются вопросы: родной покупать бессмысленно — ВАХ у него совсем грустная, регуляторы напряжения надо менять. В общем из коробки ставить на авто его не рекомендуется! Все в лучших традициях УАЗа — перед сборкой доработать напильником…

Но давно на просторах Всемирной Паутины мне встречалась информация о генераторах на 406 мотор для Волг с паспортными 110 амперами (а наш родной 120, стартвольт аж 135), но имевшие просто сказочную ВАХ и правильный регулятор напряжения.

Поиск по каталогам выдает нам каталожный номер — 3002.3771.

Размеры

Важные моменты: шпилька выводная тут м8 (готовьтесь рассверливать/иным способом дорабатывать контакты) и диаметр корпуса 140мм (родной 120мм).

Токоскоростная характеристика

Вот самое интересное — генератор выдает 93 ампера (судя по картинке) уже при 1000 оборотов/минуту мотора (отношение шкивов у нас 1 к 3). То есть на холостых у нас будет хватать отдачи генератора для снабжения электроэнергией систем авто.

Сразу скажу о некоторой неоднозначности характеристики данного генератора: В старых документах указано, что данная характеристика снималась для сильно нагретого генератора, и если он хоть немного охлаждается — он выдает 120 ампер. И во всем диапазоне выдает несколько больше.

Данная информация больше форумная и старая, но после полевых испытаний можно сказать однозначно — генератор держать включение обоих печек на максимум, ближний и дальний и вентиляторы охлаждения на первой скорости (половина максимальной мощности) без просадки напряжения — 14.2-14.1В. Иными словами информация о том, что такие генераторы выдают несколько больше, чем прописано в паспорте — подтверждается.

Ценник на данный генератор немного выше, чем на родной, что может говорить о его более высоком качестве. Регуляторы подходят от генераторов ВАЗ 2110)

Вопросы по установке

Как бы вкусно не было вышеописанное — данный генератор просто так не поставить к нам! Есть 3 проблемы:

Он имеет другое нижнее ухо, которое не дотягивается до штатного отверстия 18мм. Тут спасает пластника металла с парой отверстий. Соответственно с закреплением генератора проблема решена.

Схема плстинки

Необходимо провернуть корпус — делается очень быстро и просто. Описывать бессмысленно. 4 болтика и дело в шляпе.

Последняя проблема — длинна ремня! Генератор больше в диаметре штатного, что выдвигает его немного вверх по диагонали. А описанное выше несоответствие отверстий поднимает генератор еще выше! Мне пришлось поменять единственный обводной ролик на маленький ролик автонатяжителя! и немного подвинуть ГУР. Принимайте это во внимание.

На стандартных машина хватит замены обоих обводных роликов на маленькие ролики автонатяжителя с использованием Втулки ролика генератора от Калины и Шнивы, тк диаметры отверстия в ролике и тела болта не соответствуют.

Втулка ролика

Данных втулок надо 2 штуки на каждый ролик. Данные втулки надо доработать — отрезать по 3мм с узкой стороны и рассверлить сверлом 12мм. Сверлить можно хоть «Елочкой» — металл очень мягкий (мы Елочкой и сверлили). Отрезать надо аким образом, чтобы внутреннюю обойму подшипника зажимало втулками. Даже если немного переборщить — не страшно! Втулки тут только для центровки ролика на болту.

Таким образом установка данного генератора решила сразу несколько вопросов для меня:

1. Энергоснабжение отличное
2. В машине применяется только один тип роликов — маленький для автонатяжителя
3. Выводная шпилька м8 гораздо лучше фиксирует кабель 50кв мм.

Соответсвенно могу рекомендовать этот генератор на замену стандартному в случае необходимости замены последнего. Ставиться он проще, нежели Стартвольт (не надо пилить уши генератора, переставлять шкив). И работает лучше.

Устройство и особенности генератора на УАЗ Патриот