Содержание статьи
Замена ступичного подшипника и ШРУСа в ВАЗ2115
Андрей царевич чесал репу. Опять с машиной что-то не так. Во время езды руль трусится, руль тянет вправо, а последнее время ещё и странный гул. Даже царь Валентин, властитель всея Теребрено, подтвердил странные сея сомнения и утвердил царевича, что бяда справа. Ну и ладно, подумал царевич, справа, так справа. Ну и в один из будней, после подписания трёх межгосударственных военных договоров ( наделён был такими полномочиями) загнал царевич машину в палаты автомобильные, ну и с помощью подъёмника чудодейственного приподнял передок своей ласточки с правой стороны, дабы понять, а что-же случилось в самом деле. Ну и слухом царским да обонянием чудесным понял, что и ШРУС пора выкинуть (люфт осевой большой, что чревато закусыванием) и подшипник немного подклинивает да тот, который держит ступицу царевичевой колесницы. И вспомнил царевич, а ведь уже года три лежит в казне подшипник такой да ещё и забугорный KRAFT. А потом решился и пока колесница на ходу, погнал в ряды торговые, где отжал у торговца низкого ШРУС WEBER и иже с ним щипцы для съёма колец стопорных.
И вот настал день выходной от забот государственных. И загнал царевич Андрей колесницу свою уникальную в палаты. И приуныл немного царевич, уж больно колесница грязная, придётся вымазаться немного, ну и поделать ничего нельзя, погода мерзкая, даже баба Яга на ступе не летает.
И пособирал деталюшки чудодейственные для ремонта колесницы.
И начал царевич Андрей производить трепанацию колеса колесницы. Пока подъёмник лежал в багажнике, не повелеваемый волшебной палочке, царевич раскернил ступичную гайку, надел на неё головку на 30, на головку палочку волшебную и отпустил гайку. Опосля взял ключик балонный от ВАЗ 2101 и отпустил колёсные гайки.
А потом взялся царевич снимать железку удивительную, которая каким-то волшебным образом заставляет колесницу останавливаться ( как потом ему подсказали, это суппорт называется) Там пластинки отогнуть нужно и два болта М8 открутить нужно
И достал Андрей царевич из закромов царских ещё одну волшебную электрод-палочку и зацепил шайтан суппорт к пружине.
И вновь царевичу понадобилось волшебство, чтобы отвинтить диск тормозной, поэтому вставил он палочку волшебную меж шпилек колёсных и царским посохом с наконечником на 7мм отвинтил два винтика направляющих для колёс золотых
Но не сдавался диск тормозной, за шпильки цеплялся. Пришлось царевичу и скобу тормозную снимать, взял он ключ на 17 и давай болтики крутить.
И сдался диск тормозной, упал оземь.
И вновь зачесал репу Андрей царевич, а как же суппорт выковырять? И молотком стучал, и волшебной палочкой, да толку мало, не слазит собака ступица! И тут пришёл на помощь добру молодцу соратник по делам государевым боярин Ильковский Иван со своим заморским съёмником.
Достали друзья съёмником ступицу, а потом и подшипник из поворотного кулака (перед этим сняв кольца стопорные с обоих сторон). Вот только на ступице одна внутренняя половинка подшипника. Пришлось царевичу просить жену принца болгарского помочь, а потом с помощю зубила и матери всё-же снял этот охвосток подшипника.
И возрадовался царевич Андрей, ведь разобрал всё до конца. И на радостях начал собирать. Поставил он кольцо стопорное внутреннее и при помощи съёмника затолкал подшипник на место, где указом царским ему быть необходимо. Сразу же и кольцо стопорное внешнее поставил. Да и ШРУС заменил заодно.
И начал засовывать ступицу в подшипник, с помощью молотка и матери усея земли русской запрессовал до половины, а потом засунул в ступицу ШРУС и с помощью гайки ступичной запрессовал до конца (в смысле до упора)
Ну а дальше понял царевич, что собирать можно не включая мозг, просто в обратном порядке. Ну и не включил
Ну ничего, поплакал немного (благо запрещено указом царским посещать без предупреждения палаты царевича колесницы) и собрал всё в обратном порядке.
Поставил Андрей царевич колесо золотое, затянул гайки на нём. Взял головку на 30 и палочку волшебную побольше, и при попытке затянуть гайку ступичную, сорвал на ней резьбу. Во здоровья у царского сынка! А говорят слабаки отпрыски царских кровей. Ну да ладно, поменял на другую, благо резьба на ШРУСе живая осталась.
Поездил царевич Андрей по делам государевым после этого три дня. И вот что познал он после работы своей. Правая сторона едет отлично! Гула нет, вибрации нет, руль вправо не тянет, красота в общем, всё по царски. Но теперь почувствовалось, что и слева подшипник менять пора, потому как тянет влево и вибрация слева.
Там проблема была поменьше, поэтому и не чувствовалась. И не расстроился царевич Андрей, сегодня опять заскочил в торговый ряд и перстом царственным приказал выдать ему подшипник ступичный левый АТ. В скором времени будет замена.
Вот и сказочке конец, а кто слушал молодец! В сказке ложь, да в ней намёк, добрым молодцам урок!
Не переключайтесь, дальше будет познавательнее!
Инструкция по замене подшипника ступицы ВАЗ 2115 в домашних условиях
Проблемы с тормозной системой или подшипником ступицы можно диагностировать по характерным скрипам или стукам в передней части (область колес). Если тормозная система в порядке, нужно будет продиагностировать подшипник ступицы и по необходимости его заменить.
Для проверки ступичного подшипника нужно провести сравнение температуры колесного диска по окончании долгой поездки с той стороны, откуда доносятся скрипы и стуки. Если диск слишком горячий, значит, подклинивают колодки или неисправен подшипник ступицы. Последнее может привести к перекосу колес, что обычно ведет к появлению трений.
Чтоб проверить все более тщательно, нужно воспользоваться подъемником или домкратом.
Поднять домкратом колесо, которое вызывает какие-то сомнения, раскачать его нижнюю часть, придерживая двумя руками. Если почувствуете люфт и появится глухой стук, необходима замена подшипника ступицы.
Необходимые инструменты:
- ключ на «30» (чтоб открутить центральную ступичную гайку);
- съемник, который нужен для выпрессовки и последующей запрессовки подшипника ступицы;
- щипцы/круглогубцы (чтоб снять стопорные кольца);
- домкрат.
Алгоритм замены подшипника ступицы ВАЗ 2115
- Поставить автомобиль на ручник, подпереть колеса противооткатными клиньями.
- Сорвать крепежные болты.
- Поддомкратить колесо, вывесить его.
- С помощью ключа на «30» сорвать центральную гайку, фиксирующую ступицу.
- Отсоединить ШРУС приводного вала от ступицы, демонтировать суппорт и диск.
- Выкрутить 2 болта, крепящих шаровую опору к нижнему рычагу.
- Отключить нижний рычаг подвески от поворотного кулака, отвести вбок нижнюю полость амортизаторной стойки.
- Подходящей надставкой выбить ступицу из поворотного кулака (лучше воспользоваться специальным съемником).
- Используя специальные щипцы снять сначала наружное, затем внутреннее стопорное кольцо подшипника ступицы.
Рекомендации:
Зафиксировать поворотный кулак на нижнем рычаге. Чтоб он не мешал, нужно подсоединить его к рычагу шаровой опоры.
- Установить спецключ на поворотный кулак.
- Щипцами поставить наружное стопорное кольцо в поворотный кулак.
- Фиксируем съемник с новым ступичным подшипником на поворотном кулаке. Для этого необходимо затянуть силовую гайку съемника, затем до максимума запрессовать подшипник в посадочное место кулака.
- Из поворотного кулака выбивается ступица вместе с внутренним кольцом подшипника. Именно поэтому приветствуется наличие специального съемника, с которым снять кольцо можно без особого труда. Если его нет, придется использовать болгарку (делать это нужно особенно аккуратно, чтобы не повредить ступицу).
- Установить ступицу на съемник, заправить его в поворотный кулак. Упереть съемник о внутреннее колесо подшипника, в который и требуется запрессовать ступицу.
Также вместо съемника можно воспользоваться наставкой и молотком.
- Щипцами установить внутреннее стопорное кольцо.
Собрать все в обратном порядке. После замены подшипника ступицы ВАЗ 2115 выполнить развал-схождение.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115 своими руками
Если во время движения вашего автомобиля вам доводится часто слышать характерный скрип или стук в передней части, в области колес, это может свидетельствовать о проблемах с тормозной системой или вышедшем из строя подшипнике ступицы.
Если первый вариант с тормозами не подтвердился, то скорее всего понадобится замена подшипника ступицы. Чтобы удостовериться в правильности “диагноза” произведите простую диагностику.
Чтобы проверить ступичный подшипник не нужно иметь каких-то специальных приспособлений. Для этого достаточно сравнить температуру колесного диска после длительной поездки, с той стороны с которой слышатся скрипы и стуки. Если диск очень горячий, и к нему нельзя прикоснуться, это свидетельствует о том, что подклинивают колодки или подшипник ступицы вышел из строя. Неисправный ступичный подшипник становится причиной перекоса колеса от чего и происходит трение.
Более точная проверка производится с применением подъемника или домкрата.
Поддомкратьте “подозрительное” колесо, затем возьмитесь за нижнюю его часть обеими руками и слегка покачайте. Если при раскачивании вы почувствуете люфт и услышите глухой стук — это будет означать, что подшипник ступицы необходимо заменить.
Сегодня поговорим о том, как заменить подшипник ступицы ВАЗ 2115 своими руками, однако перед этим несколько слов об инструменте.
Вам понадобится:
- Ключ на “30” для откручивания центральной ступичной гайки;
- Съемник для выпрессовывки/запрессовывки подшипника ступицы;
- Щипцы для снятия стопорных колец (или круглогубцы);
- Домкрат.
Самостоятельная замена подшипника ступицы ВАЗ 2115
1. Поставьте авто на ручник и установите противооткатные клинья, или подложите камни.
2. Сорвите крепежные болты.
3. Снимите колесо.
4. Установите домкрат и вывесите колесо.
5. Ключом на “30” сорвите центральную гайку крепления ступицы.
6. Отсоедините ШРУС приводного вала от ступицы и демонтируйте суппорт вместе с диском.
7. Открутите два крепежных болта, которыми шаровая опора крепится к нижнему рычагу.
8. Отсоедините от поворотного кулака нижний рычаг подвески, отведите в сторону нижнюю часть амортизаторной стойки.
9. При помощи подходящей надставки выбейте ступицу из поворотного кулака. Для этого лучше использовать специальный съемник.
10. Специальными щипцами снимите наружное стопорное кольцо подшипника ступицы, затем внутреннее.
Дельный совет: Зафиксируйте поворотный кулак на нижнем рычаге, подсоединив его к рычагу шаровой опоры, в таком положении он не будет вам мешать.
11. Установите специальный съемник на поворотный кулак.
12. Установите наружное стопорное кольцо в поворотный кулак, используя щипцы.
13. Съемник с новым ступичным подшипником установите на поворотный кулак, медленно затягивая силовую гайку съемника, запрессуйте подшипник в посадочное место в кулаке, до упора.
14. Как правило, при выбивании ступицы из поворотного кулака с ней выходит и внутреннее кольцо подшипника. Поэтому если у вас имеется необходимый для этого съемник – то с его помощью вы без труда сможете снять кольцо, если же у вас его нет, то для его извлечения придется использовать болгарку. Во втором случае необходимо быть предельно аккуратным, чтобы нечаянно не повредить ступицу, иначе вам придется менять еще и ее.
15. Установите ступицу на съемник, заправьте съемник в поворотный кулак. Съемник уприте о внутреннее кольцо подшипника — запрессуйте ступицу в подшипник. Если съемника нет, подшипник можно забить, используя наставку и молоток.
16. Возьмите щипцы для установки стопорного кольца и установите внутреннее стопорное кольцо.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. После того как подшипника ступицы заменен, рекомендую сделать развал-схождение.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 своими силами
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Иногда, после длительной эксплуатации автомобиля, начинает гудеть подшипник передней ступицы.
Проблема не смертельная, но все же требует ремонта. Многие владельцы ВАЗ 2109, 2110, 2115, задумываются над вопросом о замене подшипника в гаражных условиях собственными силами.
Данный вид ремонта конечно нельзя назвать легким, но если имеется немного умения и инструмент, то замена подшипника ступицы ВАЗ 2115 не займет много усилий.
Как же проверить ступичный подшипник?
Процедура довольно простая и банальна: после длительной езды нужно дотронутся до того места колеса, откуда исходит посторонний звук. Если оно горячее по сравнению с другой стороной, это первый признак, что нужно менять подшипник.
Можно и более детально провести диагностику. Поднять авто домкратом, перед этим открутив болты колес. Подставить противооткатные упоры, и полностью поднять ту сторону, что проверяете.
Потом нужно взять колесо и покачать его с максимальным усилием. Если будет глухой стук, нужно попросить друга, чтобы он нажал тормоза. Провести процедуру вновь, если стук пропал, значит нужно заменить подшипник ступицы.
Какой подшипник лучше выбрать?
Эта деталь может быть, как русского, так и иностранного производства. Многие мастера советуют вологодские они не плохого качества и самарские подшипники.
Качество не плохое, и цена значительно меньше. Китайские подделки не рекомендуется брать. Подшипник ступицы имеет размеры 64/34/37 миллиметров.
Что до инструментов, если у вас нету съемника для снятия подшипника передней или задней ступиц машин марки Ваз и тем более нет вообще не какого опыта по ремонту, то в таком случае начинать работу не стоит и необходимо обратится на СТО.
Хотя если есть хоть какие то навыки, то подшипник можно выбить и подручными средствами.
Также понадобится, торцовый ключик (головка) на тридцать и ключи на семнадцать и девятнадцать.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, ВАЗ 2110
Есть несколько разных способов снятия. Один из них это, без демонтажа поворотного кулака с авто, с применением съемника снять подшипник.
Этот метод хорош тем, что после ремонта не нужно будет регулировать развал. Но про удобство во время работы можно забыть.
Смотровая яма в данной случаи будет очень полезна, при выпрессовки или запрессовывании подшипника передней ступицы.
Второй, сняв поворотный кулак, идем к верстаку и снимаем на нем. При этой работе нарушается развал. Чтоб хоть какой избежать дальнейшей поездки на СТО, нужно сделать пару нехитрый вещей.
Перед откручиванием нижнего болта стойки и поворотного кулака нужно поставить метки. Одна метка фиксирует положение болта, а другая положение кулака к стойке.
И во время сборки просто добиваемся, чтоб эти метки сошлись. А еще данный метод позволяет сделать ремонт ходовой.
А третий – это снятие подшипника в тисках, сняв его вместе со стойкой. Но он уж более сложный. Необходимо снять стойку, нужно выбить пальцы наконечников рулевых тяг, и отвернув крепления верхней опоры к кузову. Этот способ могут выбрать те, кто не выбрал предыдущие.
Перед началом работы нужно обязательно поставить автомобиль на ручной тормоз, а под колеса установить противооткатники, что бы машина случайно не покатилась. Безопасность — прежде всего!
Установить домкрат нужно таким образом, чтобы он не мешал вам во время работы. Это индивидуальное дело. Откручиваем болты колес и ключом на тридцать отворачиваем гайку подшипника ступицы.
С помощью ключа на семнадцать отворачиваем суппорт. Суппорт нужно зафиксировать проволокой, это не даст ему повиснуть на тормозном шланге. Потом нужно снять тормозной диск со ступицы. Шаровую опору тоже отворачиваем.
Дальше необходимо выбить ступицу с поворотного кулака, что бы получить доступ к подшипнику. Ну и последний шаг на этом этапе выпрессовка негодного подшипника для этого желательно применить съемник.
Если съемника нет то выбиваем подшипник при помощи какой нибудь трубки чуть меньшей диаметра подшипника.
Запрессовываем новый подшипник, предварительно все почистив и смазав. Стопорное колечко ставим на место, и собираем поворотный кулак. Далее все делаем в обратной последовательности.
Источники
- remontavtovaz.ru/vaz-2115/zamena-podshipnika-stupicy-vaz-2115-vaz-2110-svoimi-silami.html
- vaz-remont.ru/zamena-podshipnika-stupicy-vaz-2115-svoimi-rukami/
- prostovaz.ru/vaz-2115/instrukciya-po-zamene-podshipnika-stupicy-vaz-2115-v-domashnix-usloviyax.html
- drive2.ru/l/490574326718792130/
