Стабильную и экономичную работу инжекторного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивает электронная система. На блок управления поступает информация от различных датчиков, и на основании полученных данных ЭБУ управляет системой впрыска топлива и зажиганием. Неисправность любого из датчиков ведет к перебоям в работе и повышенному расходу топлива.
РХХ на ваз 2114 – где найти, принцип устройства
Датчик холостого хода в электронной системе инжектора нужен для дозированной подачи воздуха на холостом ходу – это необходимо для приготовления нужной пропорции топливной смеси в зависимости от количества оборотов и нагрузки на двигатель. Еще датчик называют регулятором, но это одно и то же устройство.
Где находится регулятор холостого хода? Датчик холостого хода ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115) закрепляется двумя винтиками на дроссельном механизме, он выполнен в виде бочонка. Внутри бочонка (корпуса) находится электромагнитный механизм, снаружи корпуса есть запорный клапан, который двигается и регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонки.
Все движения штока для удобства меряются шагами – всего получается 255 шагов хода.
Принцип работы устройства заключается в следующем:
- Перед запуском ДВС клапан втянут, и совсем не перекрывает обходной канал (120 шагов);
- Мотор заводится, и под управлением ЭБУ шток выдвигается в такое положение, при котором обеспечивается стабильная работа двигателя на холостом ходу (ХХ);
- По мере прогрева ДВС шток выдвигается, и обходной канал прикрывается (приблизительно 20-50 шагов). Подача воздуха идет пропорционально впрыскиваемому топливу в цилиндр;
- При выключении зажигания клапан сначала перекрывает канал (0 шагов), а затем встает в свое исходное положение (120 шагов);
- При повторном запуске все повторяется заново, но если мотор прогретый, шток уже занимает другое, более оптимальное положение. За счет датчика холостого хода поддерживается качество топливной смеси и экономичный расход.
По мере передвижения дроссельной заслонки шток тоже передвигается, и поэтому он постоянно находится в движении.
Сколько стоит рхх ваз 2114
Что такое РХХ или ДХХ? Это сокращенно регулятор холостого хода или датчик холостого хода – это один и тот же датчик. На ВАЗ 2114 датчик холостого хода устанавливается точно такой же, как и на ВАЗ 2115 или на инжекторные «восьмерки» или «девятки».
Маркировка ДХХ – 2112-1148300 или с дополнительными цифрами на конце от 01 до 04. В основном идут регулятор производства:
- ЗАО «Омега» (2112-1148300 г. Москва),
- ОАО Пегас (2112-1148300-01 г. Кострома),
- КЗТА (2112-1148300-02 г Калуга).
Считается, что все устройства взаимозаменяемы между собой, но у 2112-1148300-01 сопротивление обмотки 53 Ом, а у 2112-1148300-02 – 51 Ом. По характеристикам 2112-1148300-03 приравнивается к 2112-1148300-01, а 2112-1148300-04 – к 2112-1148300-02.
На клапанах датчика могут быть разные наконечники, перекрывающие обходной канал системы ХХ. Универсальным является металлический наконечник – он рассчитан под бензин и под газ. С пластмассовым наконечником датчик лучше применять только для работы ДВС на бензине.
Качество ДХХ бывает разным, одно время с заводов шло много бракованных запасных частей. Поэтому автовладельцы часто берут различные датчики в запас. Стоимость регуляторов позволяет купить деталь в запас – они недорогие, цена находится в пределах 400-500 рублей.
Подделки и как их избежать
Не всегда можно купить датчик холостого хода ВАЗ 2115 хорошего качества. Дело в том, что есть различные подпольные фирмы, изготавливающие подпольную продукцию. Конечно, товар можно попробовать вернуть в магазин, главное – не терять товарный или кассовый чек, выданный в магазине. Но чтобы в следующий раз не попасться на фальсификат, нужно научиться отличать подделку от оригинального товара.
При покупке обращаем внимание и смотрим:
- На упаковку. На ней должен стоять штамп ОТК, печать хорошего качества;
- Пружина на оригинальном клапане черного цвета с небольшим количеством витков. Частые витки светлых пружин являются признаком фальсификата;
- Уплотнительное кольцо на корпусе оригинала красного цвета. С черным уплотнителем регуляторы, как правило, поддельные;
- На обратной стороне торца разъема выбивается дата изготовления. Она должна быть выбита аккуратно и прямо;
- Заклепки на корпусе оригинального датчика ровные и не шатаются;
- Номер на бирке оригинальной детали соответствует номеру производителя, номера выше здесь уже были перечислены.
РХХ ваз 2114 признаки неисправности
Есть определенные признаки неисправности ДХХ, по которым можно понять, что датчик ХХ неисправен:
- Постоянно меняются обороты на холостом ходу – то возрастают, то падают (плавают обороты).
- При перегазовках при отпускании педали газа двигатель глохнет. Еще может ДВС совсем не работать на холостых оборотах.
- Мотор на ХХ оборотах работает неустойчиво.
- На холодном ДВС нет режима прогрева, то есть не задаются повышенные обороты.
- Все время держатся повышенные ХХ (например, 1500 об/мин).
Не всегда эти признаки неисправности ДХХ говорят именно о плохом датчике, вполне вероятно, что не работает ДМРВ.
Замена рхх ваз 2114
Если признаки неисправности датчика холостого хода, деталь необходимо поменять. Открываем капот и ищем РХХ. На дроссельном узле сбоку хорошо виден датчик положения дроссельной заслонки. А вот под ним и находится регулятор ХХ. Верхний винт крепления виден хорошо, к нижнему креплению добраться значительно труднее (на моторе объемом 1, 6 л). Здесь можно пойти двумя путями:
- Полностью снять дроссельную заслонку (ДЗ);
- Ослабить только ее крепление и добраться до нужного винта.
Ослабляем две гайки крепления ДЗ – одну сверху и одну снизу. При ослаблении крепления ДЗ уже может на некоторое расстояние отходить от впускного коллектора (примерно 1 см), и этого уже будет достаточно, чтобы подобраться к нижнему винту ДХХ. Снимаем с датчика разъем, отворачиваем два крепления и извлекаем устройство. Сборка производится в обратном порядке.
Один нюанс – бывает так, что винты прикипают и не хотят откручиваться. Есть один проверенный метод – нужно через отвертку аккуратно постучать по винтам молотком, вставив шлицы отвертки в пазы винта.
Главное, не отломать крепление на заслонке, а датчик все равно подлежит замене. Как правило, после обстукивания винты довольно легко отворачиваются.
Проверка мультиметром рхх ваз 2114
Неисправности РХХ определяются:
- По загорающейся в салоне автомобиля контрольной лампе check engine;
- На диагностическом сканере («Аскан»);
- С помощью мультиметра на снятом датчике.
Также возможно, что неисправна проводка, и отсутствует питание, которое подается на датчик холостого хода ВАЗ 2114. В таком случае сдергиваем штекер с датчика и замеряем напряжение на клеммах разъема.
Промывка рхх ваз 2114
Если присутствуют признаки неисправности регулятор холостого хода и плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114, можно попробовать РХХ промыть и прочистить:
- Берем очиститель для карбюраторов или WD-40Ж
- Обильно брызгаем на клапан с пружиной;
- Просушиваем РХХ и затем устанавливаем на место.
Следите за исправностью своего автомобиля!
Признаки неисправности рхх ваз 2114 и правильная замена
Сначала объясню, почему решил выложить запись об этой простой, казалось бы процедуре. С заменой датчика на 1.5i и на калине (движок 1.6i калиновский на 15-ки шел) проблем нет — открутил 2 болта и поменял датчик. Здесь все интереснее — один болт откручивается, второй открутить не выходит из-за того, что ответка заходит туда только под очень неприятным углом.
В итоге пришлось снимать дроссельный узел.
Теперь о причинах замены:
На холостых оборотах машину раз в 2-5 секунд колбасило, шла вибрация по всему кузову сильная. В общем неровно двигатель на холостых работал. Съездил на диагностику — аппарат выдал заключение — датчик положения распредвала на замену. Сказали еще, что дроссельную заслонку не мешало бы прочистить на всякий случай. сказано — сделано. Первые пару дней даже думал, что все хорошо, но увы, оказалось самовнушением.
А потом машина начала глохнуть на холостых. Не всегда, но раздражало, приходилось газ держать какое-то время, чтоб не заглохла. И вот, руки дошли до замены.
Вот как оно выглядело:
Подкапотное пространство:
Снимаем крышку:
Отцепляем вот эту трубку, она будет мешать:
Систему охлаждения не трогаем, а вот это можно отцепить дабы не мешалось:
Не забываем скинуть тросик, вот он:
Дальше откручиваем сам дроссельный узел, он сидит на двух болтах на 13. Получаем следующее:
Дроссельную заслонку чистим средством для чистки карбюратора (у меня не было на данный момент, просто стер нагар тряпкой. В принципе там и так было чисто, чистил не так давно)
Вот он, наш датчик:
Отключаем от него питание, выкручиваем два болта, достаем датчик.
Вот он, красавец:
Вот он же, в сравнении с новым. Видно, что они отличаются. Но тем не менее все работает исправно, машину больше не колбасит на холостых оборотах и она не глохнет.
Цена вопроса: 385 ₽
Как проверить рхх датчик на ваз 2114 устройство и где находится датчик холостого хода
Принцип работы РХХ ВАЗ 2114 с шаговым электродвигателем заключается в обеспечении поступления нужного количества воздуха, необходимого для стабилизации режима холостого хода ДВС автомобиля.
Это позволяет начать движение автомобиля еще на не прогретом двигателе, а также нормально работать двигателю на переходных режимах и т.д. Датчик холостого хода 2114 внешне представляет собой небольшое устройство в виде электродвигателя с конусообразной иглой на конце.
Основные составляющие датчика:
- регулятор холостого хода;
- уплотнительное кольцо;
- винт крепления регулятора;
- игла регулятора холостого хода.
Если точнее, РХХ с шаговым электродвигателем, который является приводом иглы и отвечает за ее перемещение, дает возможность регулировать подачу воздуха. Датчик ХХ считывает количество объема воздуха, проходящего через регулятор. Под управлением контроллера подача топлива осуществляется через топливные форсунки в ДВС автомобиля.
Крепится регулятор холостого хода на заслонку дроссельного узла при помощи двух винтов. В некоторых случаях винты могут быть посажены на лак, что затрудняет обслуживание и ремонт РХХ (датчик демонтируется вместе с дроссельной заслонкой).
Признаки неисправностей и как проверить датчик холостого хода
Поскольку РХХ ВАЗ 2114 не снабжаются системами диагностирования (коды ошибок не выводятся на табло бортового компьютера), определить поломку можно по некоторым внешним признакам:
- резкое увеличение или снижение оборотов ДВС;
- в момент переключения передач во время движения глохнет двигатель;
- при запуске холодного двигателя обороты не повышаются и т.д.
В случае с РХХ сигнал с кодом ошибки на бортовой компьютер не поступает. Для выявления поломки устройство отдельно тестируют на работоспособность. Существует два способа, как проверить РХХ.
Первый способ с использованием тестера:
- при выключенном зажигании отключить датчик холостого хода от колодки с проводами, отсоединив крепежи дроссельного узла, сдвинуть его от ресивера;
- при включенном зажигании тестером проверить наличие напряжения на регуляторе («минус» — масса, «плюс» — колодка), показания тестера должны быть минимум 12 В;
- отсутствие напряжения говорит о проблемах в цепи питания или ЭБУ автомобиля;
- напряжение меньше 12 В говорит о низком уровне заряда АКБ (АКБ подзаряжают);
- после проверки цепи, отключив зажигание, можно приступить к проверке РХХ, поочередно подключая клеммы к тестеру парами: А-В и С-D, нормальный показатель сопротивления должен быть в пределах 53 Ом;
- повторить замеры, поменяв пары: А-С и В-D, нормальный показатель сопротивления должен быть большим;
- если показатели не соответствуют нормам, карбюраторным очистителем чистят дроссельную заслонку, контакты, конусовидную иглу и другие элементы РХХ;
- при такой возможности, оптимально отремонтировать РХХ или заменить его на новый.
Второй способ без использования приборов:
- открутив крепежные винты РХХ, нужно снять его с посадочного места вместе с подключенными проводами;
- слегка удерживая указательным пальцем правой руки конусную иглу, включить зажигание;
- если устройство работает правильно, игла выдвинется (пальцем ощущается небольшой толчок);
- если устройство вышло из строя, толчка не будет.
Выбор и замена датчика холостого хода
- расстояние от выступающей головки штока до фланца должно быть не больше 23 миллиметров;
- последние две цифры каталожного номера нового РХХ должны быть аналогичны, либо с последующим номером по отношению к заменяемому старому (01-01 либо 01-02 и т.д.).
Алгоритм замены датчика ХХ ВАЗ 2114:
- поставив автомобиль на ровную поверхность, затянуть ручник и отключить клемму «минус» от АКБ;
- далее нужно снять защитный кожух с силового агрегата;
- ослабив хомут, демонтировать его, удерживая патрубок воздушного фильтра;
- немного ослабив крепежный винт троса от педали газа к заслонке, ветошью удалить все загрязнения на дроссельном узле и вокруг него;
- Рекомендуем также прочитать статью о том, почему глохнет двигатель на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым двигатель глохнет на холостых, а также о способах диагностики и устранения данной проблемы.
- средством WD40 обработать гайку дроссельного узла, крепежные винты РХХ;
- ключом на «13», открутив гайки, снять дроссельный узел;
- снять разъема датчика с клемм и удалить грязь в местах соприкосновения РХХ и дроссельного узла;
- отсоединив датчик от дроссельного узла отверткой, открутив два крепежных винта, достать его из гнезда;Промыть карбюраторным очистителем весь дроссельный узел и установить новый РХХ в положение аналогично старому демонтированному РХХ.
- обработав новую резиновую прокладку, идущую в комплекте с регулятором, моторным маслом, закрепить регулятор винтами и убедиться в плотности прилегания его к корпусу дросселя;
- вернув на место дроссельный узел, подключить разъем, установить на место тросик, патрубки и трубки, затянув все хомуты;
- поставить защитный кожух ДВС обратно и сделать калибровку РХХ, подключив АКБ и включив зажигание (в течение 10 секунд ЭБУ должен самостоятельно выполнить калибровку).
Подведем итоги
Как видно, регулятор холостого хода является достаточно простым, однако важным элементом. Что касается РХХ ВАЗ 2114, срок службы детали на данной модели зависит от многих факторов (качество изделия, завод- изготовитель, общее состояние автомобиля, качество обслуживания и т.д.).
Какой рхх лучше поставить на ваз 2114
Последнее время при первом запуске с утра машина, прежде чем выйти на прогревочные обороты, троила в течение 2-3 секунд. Кроме того, была некоторая нервозность при трогании с места (даже на прогретом автомобиле).
Сделал вывод, что пришла пора посмотреть регулятор холостого хода.
Промывка, поломка и покупка РХХ
Для начала я решил его промыть. Снял, подал на него напряжение и после этого почистил сам регулятор и его посадочное место в дроссельном узле.
После того, обратил внимание что сама игла (шток) регулятора сильно болтается, но решил все равно его пока поставить на место, чтобы в дальнейшем приобрести РХХ производства GM.
Видимо на все воля божья, так как после пробной подачи на него напряжения я забылся и не придержал его шток. В результате шток вылетел. Я конечно его собрал и проверил, но его работа меня окончательно расстроила(
В срочном порядке поехал в более-менее хороший магазин, где приобрёл за 436 рублей обычный регулятор производства московской компании “Группа Омега”. Голограмма имелась, а вот картонной упаковки не было. Был только специальный пакетик, который обычно лежит в картонной коробке. Делать было нечего. Взял его. Этот магазин никогда не подводил. Забрал с витрины. Все регуляторы у них только этого производителя.
Установка и результат
Перед установкой смазал резиновое колечко силиконовой смазкой, поставил и завёл. Все заработало просто великолепно! Обороты на прогревочные взлетели до 1800 и по мере прогрева опускались. Прогрелась машина тоже быстрее. Нервозность при трогании тоже пропала. Обороты держит уверенно. Ехать стало приятно.
Дилемма
Единственное меня озадачило, что продавцы сказали нужно брать регулятор только тот, который и стоял. Имеется ввиду две последние цифры номера РХХ (-00, -01, -02, -03, -04). До меня датчик менялся уже не раз, потому установить заводской вариант было нереально. Взял тот, который был похож на мой (на моём этикетка тоже стерлась). Слышал и другую точку зрения, что все регуляторы одного типа (независимо от двух последних цифр) взаимозаменяемы. В любом случае никаких негативных моментов пока не проявилось. Жду с нетерпением завтрашнего утреннего пуска!
Удачи всем!
Где находится датчик рхх ваз 2114
При возникновении нестабильности в работе холостого хода, первым делом владельцам автомобилей рекомендуется проверить состояние датчика холостого хода. Нестабильность работы ДХХ или регулятора ХХ проявляются в следующем:
- При движении автомобиль глохнет в момент переключения передач;
- Обороты то снижаются резко, то вновь начинают увеличиваться.
Если вы обнаружили одну из подобных неприятностей, РХХ придется, скорее всего, заменить. Но для начала разберемся, что это вообще за устройство.
Внешний вид и расположение
ДХХ отвечает за регулировку холостого хода. Отсюда и другое название — регулятор холостого хода. Внешне девайс представляет собой миниатюрный электродвигатель, на конце которого располагается небольшая конусообразная игла.
Неисправности
Особенность работы датчика холостого хода заключается в том, что невозможно отследить возникновение неисправности за счет работы бортового компьютера. Система не распознает поломку, потому приходится все делать вручную.
Есть несколько характерных признаков, которые могут подсказать вам о возникших проблемах с датчиком ХХ:
- Автомобиль часто глохнет при работе на холостых оборотах;
- Возникает такое явление как плавающие обороты;
- Отсутствуют при запуске холодного двигателя повышенные обороты;
- Если выключается передача, двигатель способен самопроизвольно заглохнуть.
Есть и несколько ошибок на бортовом компьютере, но полагаться сугубо на них не стоит.
| Код ошибки | Что означает |
| 0505 | Ошибка ДХХ |
| 0506 | Низкие обороты холостого хода |
| 0507 | Повышенные обороты холостого хода |
Многие путают признаки поломки РХХ с датчиком положения дроссельной заслонки. Симптоматика действительно во многом похожа. Но суть в том, что бортовой компьютер сигнализирует о поломке датчика положения, а вот относительно РХХ он молчит.
Способы диагностики
Прежде чем приступать к замене, рекомендуем действительно убедиться, что причиной всех проблем с вашим ВАЗ 2114 выступает именно неисправный РХХ. Для этого существует два основных способа проверки состояния устройства.
Изучите оба, чтобы понять, какой вариант диагностики подходит больше вам.
Первый способ
- Обзаведитесь тестером, если ранее у вас его не было.
- Отключите ДХХ от колодки с проводами.
- Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, тогда обязательно отсоедините крепежи дроссельного узла и сдвиньте его от ресивера примерно на 1 сантиметр.
- С помощью вольтметра проверьте, поступает ли напряжение на регулятор. Минус подключается к массе, а плюс идет на колодку — используйте выводы A-D.
- На включенном зажигании тестер должен показывать минимум 12 Вт.
- Если напряжение отсутствует, тогда в цепи питания или электрическом блоке автомобиля имеются проблемы.
- Если напряжение есть, но оно значительно меньше 12Вт, тогда это говорит о низком уровне заряда вашего аккумулятора. Обязательно подзарядите батарею.
- Проверив цепь на предмет эффективной работы, приступайте к изучению самого ДХХ. На данном этапе зажигание отключается.
- По очереди подключайте клеммы к тестеру к парам А-В и C-D. Нормальный показатель сопротивление должен быть примерно 53 Ом.
- Поменяйте пары на A-C и B-D. При их замерах сопротивление должно оказаться бесконечно большим.
Если проверка показывает, что показания не соответствуют нормам, тогда можно предпринять несколько действий:
- Прочистите контакты, дроссельную заслонку, конусовидную иглу и прочие элементы датчика с помощью карбюраторного очистителя. Его отыскать не сложно, и он дешевле, чем специализированные очистители;
- Если есть возможность, попробуйте отремонтировать РХХ;
- При невозможности выполнить ремонт, проведите замену старого датчика на новый регулятор.
Второй способ
Для этого варианта проверки вам потребуется простейший тестер, который легко можно изготовить своими руками. Предлагаем соответствующую видео инструкцию
Теперь действуем следующим образом.
- Открутите крепежные винты регулятора и извлеките его с посадочного места. Расположение ДХХ вам уже прекрасно известно.
- Отсоедините регулятор от основной колодки, и приложите палец правой руки. Причем указательный. Не нужно прикладывать большое усилие и создавать набор.
- Нюанс прикладывания пальца заключается в особенностях самого регулятора, на конце которого располагается конусовидная игла.
- Если двигатель перестает работать, то при исправном РХХ игла выходит полностью.
- Палец позволит вам ощутить небольшой толчок при включении зажигания.
- Если этот толчок отсутствует, тогда устройство вышло из строя.
Максимальным расстоянием от выступающей головки штока до фланца является 23 миллиметра. Покупая новый РХХ, обязательно примите во внимание данный факт.
Вопрос выбора
При проверке датчика удалось выяснить, что устройство вышло из строя и нуждается в замене. Но что на его место выбрать?
В случае с ОМЕГА обращайте внимание на номер 2112-114830. Если же решили выбрать КЗТА, тогда подходящий вам вариант имеет каталожный номер 2112-1148300-04.
Последние две цифры могут быть другими, и это очень важный момент. Если номер вашего РХХ заканчивается на 01, менять его на 03 не стоит, иначе вы просто зря потратите деньги. Устройство заменяется на аналогичное или с последующим номером — 01 меняют на 01 или 02 и т.д.
Замена
Для работы вам потребуется:
- Новый регулятор, подходящий для вашего ВАЗ 2114;
- Ветошь;
- Крестовая отвертка;
- Ключ на 13 миллиметров;
- Очиститель для карбюраторов;
Имея в наличии необходимые инструменты и материалы, можно приступать к работе.
- Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручник.
- Поднимите капот и прочно его зафиксируйте, дабы избежать ненужных травм.
- Отключите минусовую клемму от аккумулятора. РХХ — это электроприбор, потому это мероприятие обязательное.
- Снимите защитный кожух с силового агрегата.
- Немного ослабьте хомут, чтобы отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра. Это нужно для того, чтобы трубка не мешала.
- Демонтируйте хомут, который удерживает патрубок воздушного фильтра. Гофра отсоединяется и отодвигается немного в сторону.
- Крепежный винт троса, идущего от педали газа к заслонке (дроссельной) нужно немного ослабить.
- Ветошью удаляется вся грязь возле, и на самом дроссельном узле.
- Крепежную гайку дроссельного узла, а также крепежные винты РХХ обработайте с помощью всемогущего средства WD40. Это позволит легче выполнить демонтаж.
- Снимите полностью дроссельный узел. Для этого откручиваются две гайки с помощью ключа на 13 миллиметров.
- Снимите разъем датчика с клемм.
- При наличии грязи на местах соприкосновения ДХХ и дроссельного узла, обязательно удалите ее ветошью.
- Отверткой открутите два крепежа, с помощью которых соединяются дроссельный узел и наш искомый датчик.
- Достаньте из крепежного гнезда регулятор.
- Промойте с помощью карбюраторного очистителя весь дроссельный узел.
- Установите новый регулятор в аналогичном положении, как стоял только что демонтированный ДХХ.
- Моторным маслом обработайте новую резиновую прокладку, которая должна идти в комплекте с РХХ.
- Верните на место два винта и убедитесь, что регулятор плотно прилегает к корпусу дроссельного узла.
- Верните ДУ на место и проверьте, насколько прочно зафиксированы гайки.
- Подключите разъем на клеммы устройства.
- Установите на место тросик, патрубки и трубки. Затяните как следует все хомуты.
- Поставьте обратно защитный кожух двигателя.
После сборки остается очень важный этап — калибровка нового РХХ. Для этого нужно подключить аккумулятор, и включить зажигание. Достаточно 10 секунд. За это время электронный блок управления самостоятельно выполнит калибровку.
Все, новый регулятор готов к работе. Чтобы не возникало проблем с заменой, посмотрите обучающее видео.
Ремонт
Не всегда есть возможность или даже желание тратить деньги на покупку нового устройства. Вне зависимости от причин, проблему вышедшего или плохо функционирующего датчика холостого хода вполне можно попытаться решить методом ремонта.
- Попробуйте промыть старый датчик.
- Для этого его следует демонтировать и тщательно очистить все контакты с помощью ватной палочки, вымоченной в карбюраторном очистителе.
- Далее очистителем обильно обрабатывается шток, игла и пружина.
- Зубной щеткой легко можно зачистить смазанные карбюраторным очистителем участки.
- Повторно промойте устройство, а затем верните его на место.
- Не редко подобные мероприятия позволяли достичь отличного результата, холостые обороты вновь начинали работать как раньше.
Но это наиболее простой вариант ремонта, рассчитывать на который не всегда стоит. Есть более сложный, но при этом более эффективный вариант самостоятельного ремонта вышедшего из строя регулятора холостого хода:
- Демонтируйте датчик, очистите его внешние элементы, как указано в предыдущем способе ремонта;
- Извлеките три шпильки, фиксирующие корпус датчика;
- Максимально аккуратно демонтируйте корпус регулятора. Действительно медленно и осторожно, чтобы не повредить контакты;
- После демонтажа вы можете обнаружить наличие обрыва припоя. В данной ситуации провод припаивается на место, а место пайки обрабатывается специальным антикоррозийным лаком;
- При наличии в корпусе регулятора зазоров, они устраняются с помощью герметика. Так через клапан не будет подсасываться воздух.
Если при разборке устройства обнаружились проблемы на обмотке или же износилась игла, ремонт не поможет. Придется менять РХХ полностью.
Вопрос неисправности регулятора холостого хода достаточно распространен в случае с ВАЗ 2114. Этот элемент нельзя назвать слабым местом автомобиля, однако сталкиваться с подобной поломкой не хочется никому. Как, впрочем, и с любой другой неисправностью. Но куда от них денешься?!
Источники
- krutimotor.ru/datchik-holostogo-hoda-vaz-2114/
- drive2.ru/l/2752594/
- autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/neispravnaja-rabota-reguljatora-holostogo-hoda-vaz-2114/
- drive2.ru/l/7916414/
- luxvaz.ru/vaz-2114/237-datchik-holostogo-hoda.html
