Замена всех шлангов и патрубков на силиконовые ВАЗ-2114
Система охлаждения доставляла мне проблемы все 4 года владения автомобилем, то бачок лопнет, то патрубок обогрева дросселя треснет, то там подтекает, то шланг печки треснет и вот приводя всю эту систему охлаждения и отопления в порядок, долго думал на что менять стандартные патрубки автомобиля, шланг обогрева дросселя – лопался 2 раза, треснул и начал подтекать шланг печки в салоне, вообщем после долгих размышлений решился на покупку дорогостоящих силиконовых патрубков и шлангов от компании Salers.
Я сразу бы хотел сказать, что это ни какая не реклама, просто в поисках информации о силиконовых патрубках нашел не очень много информации по ним и были очень большие сомнения по поводу заказа – вдруг не подойдет, вдруг «кидалово» и пр. Забегая вперед хочу сказать, что все патрубки и шланги подошли идеально и встали без каких либо проблем – если кто-то захочет заказать – не бойтесь все подойдет.
По качеству с родными не сравнить, армированные в пять ниток, приличной толщины (5мм), изготовлены, судя по всему по размерам родных патрубков – поэтому подошли идеально ну и приятный внешний вид подкапотки (P.S. от вакуумного шланга, шланга «обратки» расширительного бачка и шлангов подогрева дросселя – остались куски сантиметров по 20 – они пригодятся в дальнейшем – на адсорбер)
Также вместе со шлангами заказал усиленные одноболтовые хомуты – по качеству очень хорошие, но в силу толщины шлангов и особенностей системы охлаждения – они не везде подошли или попросту – не налезли (например, на шланги печки – просто не было места, чтобы их применить) поэтому не везде их удалось поставить, пришлось использовать обычные хомуты – взял хомуты Norma – мне кажется лучшие по соотношению цена-качество. В принципе используя обычные червячные хомуты – вряд ли будут проблемы с подтеками тосола/антифриза.
Патрубки вентиляции картерных газов и шланги адсорбера
«Впускной патрубок для двигателей ВАЗ, алюминиевый, хромированный/синий Pro-sport» — вряд ли он несет какие то улучшения в систему впуска, он был приобретен скорее для общей эстетики…
Впускной патрубок для двигателей ВАЗ, алюминиевый, хромированный/синий Pro-sport
С установкой патрубков и шлангов проблем не возникло, но мне не понравились патрубки, которые были в комплекте с pro-sport – не очень толстые, не армированные, вообщем они мне не понравились и я заказал такого же размера, но патрубки фирмы Salers, а именно патрубок-переходник 51-70мм, патрубок угол 45 град 70мм (его я разрезал пополам и он встал идеально) .
Ну и для полного фетиша поменял шланг омывателя тоже на силиконовый синий – только не армированный – а обычный вакуумный (4мм). Кстати в мороз он не дубеет как стоковый. Надеюсь, хватит на долго.
Меньше слов – больше фото 🙂
Патрубки на радиатор отопителя
Разница патрубков вентиляции — силикон-сток
Патрубки на радиатор охлаждения
Патрубок бачка
Усиленные хомуты
Шланги адсорбера
Вакуумный шланг тоже силиконовый
Шланги подогрева дросселя, вентиляции картерных газов, впуск pro-sport
Шланги на омыватель — вакуумный, не армированный 4мм
Общий вид подкапотного пространства
Общий вид подкапотного пространства
Общий вид подкапотного пространства
Общий вид подкапотного пространства
Общий вид подкапотного пространства
Общий вид подкапотного пространства
Вот список всех патрубков и шлангов:
1) Патрубки радиатора 1200 руб.
2) Патрубок термостата угловой 260 руб.
3) Патрубки печки нового образца 800 руб.
4) Патрубок расширительного бачка 280 руб.
5) Шланг обратки расширительного бачка 300 руб.
6) Шланги охлаждения дросселя 350 руб.
7) Шланг вакуумного усилителя тормозов 700 руб.
8) Патрубки вентиляции картера 3шт 1500 руб.
9) Шланги адсорбера Ø4мм – 2м – 600 руб.
10) Хомуты для патрубков радиатора и термостата -320 руб.
11) Хомуты для патрубков печки 360 руб.
12) Хомуты для патрубка расширительного бачка 100 руб.
13) Хомуты патрубков вентиляции картера 300 руб.
14) Впускной патрубок для двигателей ВАЗ, алюминиевый, хромированный/синий Pro-sport – 1300 руб.
15) Патрубки на впускной алюминиевый патрубок:
— Патрубок-переход 51-70мм (длина 76мм) – 320 руб.
— Патрубок 70 мм угол 45 град (длина 76 мм) – 650 руб.
16) Вакуумный шланг 4мм – заменил шланг омывателя – 3м – 270 руб.
Патрубки установил 2-3 месяца назад, «утечек» тосола после установки не заметил, уровень тосола – замер на одной отметке, чему я не сказано рад!
Отзывы о силиконовых патрубках для системы охлаждения ВАЗ-2114
Водители ВАЗ-2114, которые заменили обычные заводские резиновые патрубки силиконовыми, отмечают такие преимущества новых составляющих:
- Длительный срок активной эксплуатации, и все благодаря увеличенной толщине стенок и плотному армированию, насчитывающему несколько слоев материала.
- Силиконовые шланги работают успешно и эффективно, вне зависимости от температуры и погодных условий на улице.
- Когда силиконовый патрубок затягивают, ощущается усилие, поэтому перетянуть и испортить шланг, как резиновый, не получится в любом случае.
- Подкапотное пространство удается окрасить в какой угодно цвет.
Среди недостатков силиконовых патрубков, встроенных в систему охлаждения автомобилей отечественного производства ВАЗ-2114, водители отмечают:
- высокую стоимость деталей, один комплект выходит примерно в 1,5-2 раза дороже резиновых аналогов;
- производитель не несет никакой гарантии, поэтому если вы купили бракованное изделие, поменять его невозможно и снова придется тратиться на новый комплект шлангов.
Чтобы не платить лишнего, собственники ВАЗ-2114 предпочитают заказывать силиконовые патрубки в интернет-магазинах, где они встречаются в 2-х видах:
- с армированной ниткой;
- вместе с силиконом присутствует резиновая составляющая.
Несмотря на возможные негативные нюансы силиконовых шлангов, собственники ВАЗ-2114, которые уделили время модернизации своего авто и поменяли патрубки в охлаждающей системе транспортного средства, отмечают, что доработка стоит своих денег – охлаждение двигателя осуществляется как часы, никаких больших замечаний сделать язык не поворачивается.
Что касается срока эксплуатации новых шлангов, в среднем он больше чем у резиновых патрубков на 2 года, но только когда речь идет об армированных силиконовых компонентах.
