Довольно часто, особенно при наступлении холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами отопления салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом, довольно просто можно и самостоятельно, если понять принцип работы обогревателя и выяснить причину, которая вызвала эту неисправность.

Принцип работы автомобильного обогревателя

Если обогреватель авто «откажется» дуть теплым воздухом, то, разумеется, в салоне будет неуютно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Поняв принцип работы обогревателя для ВАЗ-2109 инжектор или карбюратор, наладить работу этого устройства можно довольно легко.

Печку автомобильного отопителя можно рассматривать как самое обыкновенное устройство для обогрева, которое называется теплообменником. Система для обогрева через специальный краник соединяется с системой, которая отвечает за охлаждение двигателя. При включении печки специальный кран автоматически открывается, что позволяет жидкости для охлаждения поступать в радиатор, расположенный в системе обогрева. Жидкость, попадая в трубы радиатора, охлаждается, это приводит к тому, что внутрь салона начинает поступать тепло. В автомобильной печке предусматривается вентилятор, который может функционировать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно контролировать поток теплого воздуха.

Панель приборов оснащена специальной рукояткой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбирать, какая температура ему больше всего требуется: самая высокая или, к примеру, средняя.

Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

СхемаЧаще всего виновником того, что в салон не поступает с отопителя теплый воздух, является неисправность крана или растянувшийся тросик отопительной системы. Стоит отметить, что данные поломки могут проявить себя в ВАЗ-2109, у которых предусмотрена низкая панель, а также в машинах, имеющих высокую панель. Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь следует проверить работоспособность крана:

  • проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
  • если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
  • конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

Более подробно узнать об очистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, просмотреть которое можно в удобное для себя время на интернет-ресурсе.

 

Отопитель не работает на холостых оборотах

Если же печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то следует проверить помпу, которая расположена внутри вентилятора. Иногда при длительной эксплуатации авто лопасти разламываются. Чтобы устранить неисправность, нужно осмотреть целостность вентилятора, при необходимости его заменить.

Замена тросика

Печка дует холодным воздухом ВАЗ-2109Довольно часто автовладельцам удается наладить работу печки путем замены тросика, который отвечает за управление заслонки отопителя. После замены или подтягивания растянувшегося тросика печка в ВАЗ-2109 начинает нормально функционировать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на автомобильные стекла, что особенно актуально в ненастную погоду. Заменить или подтянуть тросик рекомендуется в следующей последовательности:

  • если визуальный осмотр укажет, что тросик в дальнейшем эксплуатировать нельзя из-за очевидных повреждений, его обязательно нужно заменить и как можно быстрее;
  • если же данный элемент просто растянулся, то подтянуть его можно обычной отверткой, сделав для этого пару витков по часовой стрелке;
  • найти тросик довольно просто, он расположен на корпусе отопителя, возле педали газа.

Правильно отрегулированная длина тросика, о чем можно узнать из обучающего видеоурока на интернет-ресурсе, поможет удерживать заслонку в нужном положении, что, в свою очередь, закроет образовавшуюся щель и салон начнет обогреваться теплым потоком воздуха.

Печка дует холодным воздухом ваз 2109 на холостых

Ситуации, в которых водители задаются вопросом, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, нередки. Чаще всего в них попадают автомобилисты-новички, женщины и владельцы «немолодых» авто, но возможны и исключения. Что делать, если такое произойдет у вас? – Конечно, искать причину возникшей проблемы и устранять ее. Этим сейчас и займемся.

На низких оборотах печка дует холодом: причины и их решения.

Мы всегда говорим о том, что в автомобиле все взаимосвязано, поэтому при поломке одного из его элементов, источник неполадки нужно искать во всем, что напрямую или косвенно с этим элементом связано. Система охлаждения не исключение. Выдавать на холостых оборотах холодный воздух она может при следующих обстоятельствах:

  • в расширительном бочке слишком мало охлаждающей жидкости (ОЖ);

Пожалуй, это самый распространенный вариант. Согласитесь, пусть мы и знаем, что количество антифриза в системе нужно проверять перед каждой поездкой, делаем мы так далеко не всегда. Как следствие, уровень охлаждающей жидкости может стать критически низким, то есть недостаточным для того, чтобы справляться со своими функциями на малых скоростях.

Что делать: проверить уровень ОЖ в расширительном бочке и при необходимости долить до нужного уровня.

  • где-то образовались воздушные пробки;

В случаях, когда недавно имели место работы, требующие замены или частичного слива тосола, причиной того, что отопитель дует прохладой, могут стать образовавшиеся внутри трубок воздушные пробки, которые просто не позволяют охлаждающей жидкости нормально циркулировать.

Что делать: поставьте перед машины на горку, скрутите пробку с расширительного бочка, заведите авто и подождите пока оно прогреется – вы заметите появляющиеся пузырьки, как только они пройдут – глушите машину, ждите пока она немного остынет (чтобы не обжечься) и возвращайте крышку на место.

  • неисправна помпа;

Еще одна проблема, по которой теплый антифриз может не дойти до нагревателя, – это неисправный водяной насос.

Что делать: обнаружить данную неполадку часто довольно просто по характерному стуку и грохоту. Если таковой замечен не был, понаблюдайте за своим транспортным средством, если оно сильно греется, вплоть до закипания, – снимите помпу и разберите ее. Если «крыльчатка» живет своей жизнью или вообще не крутится, замените ее или весь водяной насос целиком.

  • засорились трубки радиатора

Весьма распространенный вариант, наравне с недостаточным уровнем ОЖ: на стенках трубок, подающих последнюю в радиатор, во время эксплуатации постепенно накапливаются соли и грязь, со временем их становится настолько много, что горячая жидкость даже не может через них пройти. В результате радиатор остается холодным, как и воздух, проходящий сквозь него.

Что делать:

Вариант 1. Промойте систему. Для этого слейте имеющуюся в ней ОЖ, а на ее место залейте специальный состав для промывки или концентрированный раствор лимонной кислоты. Заведите мотор и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Слейте чистящий раствор и залейте свежую ОЖ.

Вариант 2 (обычно используется, только если предыдущий способ оказался неэффективным). Замените трубки и радиатор.

  • перекрыта подача ОЖ;

Практически каждый современный автомобиль оснащен краном, позволяющим перекрывать подачу антифриза в отопитель. Он позволяет избежать риска перегрева салона в теплое время года, но при этом, являясь слабым местом системы отопления, может создавать дополнительные неприятности.

Что делать: проверить положение крана и при необходимости его открыть. Если кран заклинило, он подлежит замене.

Небольшой совет: если вы являетесь владельцем автомобиля марки ВАЗ, советуем немного переплатить и приобрести краник не отечественного производства, а марки Audi – с ним вам не придется осуществлять замену каждые полгода.

  • невысокая температура охлаждающей жидкости;

Последняя ситуация, при которой отопитель может отдавать холодом, – это холодный антифриз. А быть он таким может в двух случаях:

  1. на улице слишком холодно, поэтому при коротких поездках двигатель просто не успевает прогреваться

Что делать: утеплить моторный отсек.

  1. сломался термостат – его заклинило в открытом положении, в следствие чего ОЖ «гоняет» по большому кругу, не давая ему нормально прогреться.

Что делать: проверить и при необходимости заменить вышедшую из строя деталь.

Советы бывалых автовладельцев

Евгений:

«Никогда не думал, что могу столкнуться с такой проблемой, но это произошло. После ремонта ГБЦ салон стало очень сложно прогревать. Долго искал почему, оказалось, газил двигатель. Сделал все, как советовали, охлаждайка перестала пузыриться лишь через 4 часа, но зато сейчас в салоне всегда тепло».

Саня:

«У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

Рустам:

«Езжу на 6-ой Мазде. Прошлой зимой нагреватель начал придуриваться: свыше 2т оборотов из нее шел горячий воздух, свыше 3т, несмотря на то, на сколько установлена температура, нагреватель вообще шпарил кипятком практически, но стоило только остановиться, воздух становится прохладным. Перебрал все возможные варианты, описанные в статье, проблема не ушла, после долгих поисков мастера СТО нашли причину – накрылась установка климат-контроля».

Руслан:

«У меня на Приоре тоже печка на холостых дула холодом, чтобы это исправить приходилось постоянно подливать тосол. Надоело, загерметизировал нижний патрубок, теперь все работает исправно».

Олег:

«Как работник СТО, могу сказать, что самая теплая печка среди всех отечественных машин в Калине, но и она иногда дает сбой. Как правило, вся проблема кроется или в прокладке помпы, или в самой помпе, поэтому если вы являетесь владельцем названного авто, в случае чего первым делом обращайте свое внимание именно на помпу и ее составляющие».

Почему на ваз 2109 печка на холостых дует холодным воздухом

Холод из печки зимой – весомый повод отказаться от эксплуатации автомобиля. Печка – часть системы охлаждения машины. Тосол нагревается от мотора, двигается в продуваемый вентилятором радиатор. Салонный воздух распределяется благодаря дефлекторам. Поток воздуха от вентилятора двигается сквозь теплообменник и обходит его. Таков алгоритм регулировки температуры.

Возможные проблемы в работе печки:

  • вентилятор работает частично (ограничен в скоростном режиме) или не подает признаков жизни;
  • работа печки ограничена в направлениях;
  • отопительная система и регулятор температуры в конфликте (печка дует только горячим или холодным воздухом).

Регулярно проверяйте уровень и качество антифриза в машине. Темно-оранжевый цвет говорит об истечении срока эксплуатации тосола.

На холостых оборотах печка дует холодным воздухом

Возможные причины перечислены ниже:

  • не работает термостат;
  • в системе охлаждения образовалась воздушная пробка;
  • радиатор печки загрязнен;
  • зазоры между деталями в системе отопления;
  • заслонка холодного воздуха работает некорректно;
  • сломан электродвигатель вентилятора;
  • сбоит система управления отопителем.

Ниже мы предлагаем подробнее поговорить о причинах сбоев в работе автопечки.

Термостат

Служит для перераспределения охлаждающей жидкости между радиатором и блоком цилиндров. Термостат влияет на скорость прогревания двигателя. Участвует в регулировке температуры антифриза. Работу устройства проверяют при хорошо разогретом моторе. Далее необходимо проверить температуру шлангов, идущих к радиатору мотора и к печке. Возможные комбинации:

  • с одной стороны патрубок холодный, с другой – горячий (говорит о наличии воздушной пробки – читай ниже);
  • верхний патрубок горячий, нижний – холодный: термостат неисправен (двигатель не греется до необходимых значений, при движении на больших и малых оборотах машины печка отдает только холодный воздух).

Что делать? Неисправный термостат требует своевременной замены.

Воздушная пробка

При движении антифриза в отопительной системе образуются пузыри воздуха. Иногда они трансформируются в воздушную пробку. Такая ситуация ведет к затруднению движения воздуха (результат – из печки веет холодом). Избежать подобных неприятностей достаточно просто: заливайте антифриз не торопясь и тонкой струей. Устранить образовавшуюся пробку можно следующим образом:

  • переднюю часть машины установите на возвышенность (например, на эстакаду);
  • снимите крышку расширительного бачка под капотом;
  • поддерживайте в автомобиле средние обороты;
  • шланги, соединяющие бачок и радиатор, сожмите/разожмите руками;
  • верните пробку на место и проверьте работу печки.

Засорился радиатор печки

Радиатор – тонкая трубка, сложенная в несколько раз. Она соединена с элементами охлаждения. Ребра охлаждения нагреваются и согревают воздух. В трубке движется антифриз температурой 90 градусов Цельсия. Эта жидкость загрязняется частицами ржавчины и разных отложений. Итог – теплообменник засоряется, хуже функционирует, печка дует холодным воздухом. Признаком загрязнения служит холодный воздух с пассажирской стороны (правая сторона).

Почистить радиатор, оставив его на своем месте, реально при небольшом загрязнении. Алгоритм такой:

  • снимите верхний кожух;
  • снимите решетку радиатора (крепление – 4 шурупа и 3 клипсы), уберите привод капотного замка;
  • воспользуйтесь ключом и уберите крепления воздухозаборников;
  • снимите пластиковые детали;
  • возьмите шланг с трубкой на конце и продуйте радиатор;
  • промойте радиатор водой (желательно дистиллированной).

Мы не рекомендуем демонтировать радиатор самостоятельно. Снять просто, вернуть обратно – труднее.

«Народные» промывающие растворы:

  • сыворотка (молочная);
  • электролитический раствор;
  • кока-кола.

Эти средства иногда приводят к полному выходу теплообменника из строя. Мы не рекомендуем их использовать.

Во многих случаях проще заменить или промыть радиатор, обратившись в автомастерскую.

Детали корпуса печки стыкуются неплотно

Отопитель состоит из элементов разных форм. Итог: слабый поток воздуха и холод из печки. Сигналом может служить плохая работа печки на трассе. Часто такая проблема диагностируется у моделей с высокой панелью отечественного производства, например, у ВАЗ 2109 (ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 – европанель).

Заслонка холодного воздуха плохо закрывается

Перекрывается воздушное движение к радиатору – изменяется температура. Воздух горячий, когда он во всем объеме направлен на редуктор. За это отвечает заслонка, которая приводится в движение моторедуктором или тросиком. Возможные проблемы:

  • клинит редуктор;
  • у тросика неполный ход.

В этих случаях из печки идет холодный воздух, даже если охлаждающая жидкость горячая. Также признаком подобных проблем может служить неожиданная смена температуры воздуха из печки. Решение:

  • подтянуть тросик;
  • заменить моторедуктор.

С первым пунктом вы справитесь самостоятельно, а вот со вторым рекомендуем обратиться в автосервис.

Сломан электродвигатель вентилятора

Возможные причины:

  • оборвана электроцепь;
  • сгорел предохранитель.

Если вентилятор функционирует частично (на ограниченных скоростях) – сломан и подлежит замене.

Сломан блок управления отопителем

Датчик в салоне регулирует изменения температуры. О его неисправности говорит либо постоянно горячий, либо постоянно холодный воздух. При сломанном регуляторе температуры в систему отопления поступают неверные команды, работа заслонки сбивается. Итог – от печки идет холод.

Блок управления отопителем представляет собой единый узел, который при поломке меняют целиком.

В автомобилях отечественного производства (например, ВАЗ 2110) поступление антифриза в радиатор регулируется спецкраном. При клине или окислении этого элемента из печки идет холодный воздух. Распространенные причины неисправности печки для любого авто:

  • воздушная пробка;
  • грязный радиатор;
  • сломанный термостат.

Профилактика отопительной системы автомобиля

  • сохраняйте радиатор чистым (регулярно пылесосьте, протирайте чистым лоскутом ткани, используйте спецсредства);
  • используйте качественный тосол (такой подход продлевает жизнь системе отопления и мотору);
  • меняйте антифриз минимум дважды в год (ориентируйтесь на рекомендации производителя);
  • своевременно меняйте салонный фильтр (печка выдает холодный воздух на ходу – проверьте фильтр);
  • регулярно смазывайте вентилятор;
  • установите в автомобиле градусник, если нет климатической системы (ориентир: при -25 градусах Цельсия нормой считаются +16 градусов Цельсия в ноги, +10 градусов Цельсия – вверху).

Отопительная система автомобиля надежно служит, если ухаживать за ней. Обязательно проверьте работу печки до наступления холодов, чтобы не столкнуться с отказом отопительной системы в мороз.

На сайте-агрегаторе uremont.com вы найдете подходящий сервис для профилактических и ремонтных работ вашего автомобиля. Оставив заявку, вы уже через 10 минут (среднее время) получите ответ на свой запрос.

Печка дует холодным воздухом на холостых ваз 2109

  • Воздух в печке. Мордой на горку покруче поднимись и погазуй.
  • Да на эсаткаду,только так чтоб у тебя капот был выше чем вся машина(вообщем передними калёсами надо заехать)…не долго,бачок расширительный открой и газани оборотов до 3500 и секунд пять подержи…можешь повторить несколько раз данную процедуру…
  • С подогрева карба один из шлангов и выгони пробку и всё будет в норме!!!
  • У меня точно так же, мне посоветовали всю систему охлаждения хорошенько промыть прочистить, ещё не делал не знаю результат….
  • Если увеличен зазор между крыльчаткой помпы и блоком то на холостых помпа плохо прогоняет ОЖ по системе и из печки дует холодный…. а на оборотах и в движении циркуляция улучшается и и дует теплый….
  • У мне вот такая же беда была.. и опля сегодня поймал клин попмпы.. так что не запускайте..
  • Смотрите помпу, потом зовоздушина в системе может быть. Отсюда завоздушина сама по себе не берется ниоткуда. Дальше смотрите убегает или нет тосол? Возможен прогар прокладки гбц тосол попадает в камеру сгорания, (даже совсем незначительно) тогда дымок из трубы будет сладким … и воздух сосет система охлаждения. Когда на оборотах помпа гоняет тосол и воздух – тепло, когда холостые – следовательно воздух. Проблема может вытечь в большую проблему. Будьте внимательны!
  • Меняй помпу, на ней крыльчатка съехала с вала и получился большой зазор, и упала производительность. Поэтому для охлаждения двигателя худо-бедно хватает (там все ходы большие), а в печку давит только на повышенных оборотах. И, вообще, на зубилах, при неторопливом и вдумчивом процессе залития тосола в систему, ничего (в смысле воздух) выгонять не надо, оно само все выбулькивает
  • Радиатор печки, если оригинальный конечно, забить, кстати, может только огромное количество герметика для остановки течей системы охлаждения или порошка горчицы.
    разбирал такой радиатор, так там внутри со стороны подводящего патрубка вставлены спирали для закручивания охлаждающей жидкости, которые должны многократно ускорять скорость протекания и теплоотдачи жижи, соответственно в трубках, диаметр которых с мизинец, никакой грязи нет. вся кака копится в заднем бачке радиатора, и то в самом низу и немного. забиваются соты снаружи, и теплоотдача становится меньше. продуваешь компрессором и все.
    PS. если герметик сист. охлаждения заливали и юзали по инструкции, т.е. закрывали кран печки (у многих так написано), то эта кака могла вся остаться у крана и там спрессоваться в пробку. поэтому, когда кран открываешь через него ничего не проходит. лечится снятием подводящего шланга и выдавливанием-вымыванием из него фиговины, напоминающей по виду какашку  или заменой шланга.
  • У меня до 90 градусов тоже дует холодный ( ну не так уж,не тепло и не жарко ) после 90 жара как из фена.. когда обороты поднимаю , чуть прогревается но все же не то как после 90 градусов. в чем может быть причина????P.S. все поменял, патрубки, термостат, помпу…
  • У меня проблема решилась проще, посадил на герметик воздушную заслонку, не прилегала плотно, ни какие уплотнители не помогали..поставил в салоне шаровый водопроводный кран на 15, и проходное сечение болье у него, только привод пока не сделал, приходится так закрывать, больше холодный воздух не дует, одна беда, греется долго..
  • Помпу меняй, инфа 100%. Был такой случай — шкив у помпы вроде норм, не бежит, не люфтит. Решили все таки снять помпу и посмотреть — а у нее крыльчатка тупо своей жизнью живет: т.е. держишь крыльчатку одной рукой, в это время шкив свободно крутится второй рукой))
  • Проверь уровень тосола (антифриза), если норма, то 2 варианта. Либо воздух в системе (бывает когда печка начинает течь) либо помпу менять пора.
  • Была тааая же фигня, сейчас стало лучше, на холостых зорошо прогреваеться, печет руку, раньше теплый воздух был, заменил термостат с 5 дырочного на 6 дырочный и подключил по альтернативной схеме как указанно на сайте, разница есть… попробуй, многие так делают.
  • Была такая проблема причина была в воздушник радиатора отопления на расшерительном бочке два шланга воздушника один рад.охл другой рад.отоп вот отсаедени от расшерителя воздушник печьки на холостых должна течь вода или при павышение оборотов если нет вытащи ее от рад отопления если опять нет проверь отверстие воздушника вот и все !
  • Еще глянь правильность подключения радиатора отопителя, нижний патрубок должен быть подключен к патрубку из головки блока а верхний к трубе идущей к помпе так радиатор заполняется с низу вверх что не позволяет завоздушиватся.
  • Если напор воздуха нормальный и патрубки подводящий и отводящий горячие, то чистка или замера радитора печки 95%!!!! НА СЕБЕ ПРОХАВАЛ!!!! Тоже все писали термостат, помпа, пробка…. бряхня!! ! Если авто не кипит, то 101% что не помпа!!! ! Любая пробка уходит при нрмальном вваливании до 3000-5000 тыков) По поводу термостата тож что и про помпу, если не кипит, то не он! Если всё выше перечисленное в норме, то меняй радиатор печки и будет тебе счастье!!!
  • Ребята, Так кто решил проблему то всётаки? И как?А именно: Почему на холостых дует прохладный воздух, а при поднятии оборотов (2000 и выше) воздух становится нормульным-горячим?… У меня такая же проблема, пока не знаю что делать, первая мысля, реально воздушная пробка… Плюс к этой могу отнести (проблема ИЛИ НЕТ, не знаю) то, что при скоростях вентилятора выше первой – радиатор отопления как будто бы не справляется с прогревом воздуха, и начинает дуть тоже прохладный (ели теплый) воздух…
    Это возможно тоже изза пробки?… Ибо воздух занимает место в радиаторе отопления – отсюда не максимальная заполненность радиатора отопителя горячей ОЖ…Машина новая, Май 2011г. ГБЦ в норме думаю, ибо тосол как залил еще летом, так он там и есть.. Ниразу не подливал, не уходит… Термос думаю тоже рабочий, ибо машина вполне адекватно прогревается до 87-90 и держится на этом уровне…
    Помимо воздуха есть вариант, что помпа не создает достаточного давления на холостом… Маловероятно конечно…До этого были две 21093 – вроде такой проблемы не ощущал…

    Может кто решил эту проблему? И подскажет в чём же всетаки дело то….

  • На заводах тоже часто брак бывает… а патрубки как, горячие? если в печьке воздух, то отчетливо слышно как там тосол журчит перелеваясь. думаю есть вероятность большего сопративления печки хода тосола, диаметр малый труб, тут можно или доп. помпу на печь поставить, или сделать козырек небольшой на ответвлении в печку в тройнике, хотел попробовать, но не успел, опять же это ощее сопративление тосолу будет, или как то регулировать, несколько заужать патрубок на малый круг, но не сильно, чтоб не выдавило патрубки. опять же из за малого сечения печки нет возможности включить ее в разрыв малого круга, перед термостатом.
  • Проблема решена удачно.=)купил радиатор ДААЗ слил тосол с блока снял панель,вытащил радиатор которому два дня=( начал сравнивать.. в ДААЗовском пластин теплоотдачи в 2.5 раза больше и в этом вся причина и была.поставил все собрал и снова жара..если все в порядке с заслонками и стоит ДААЗовский радиатор не надо никаких выдумывать помп от газелей и всего прочего..это 100% решение..я три дня из гаража не вылазил перепробовал и мордой в горку газовать ни че не помогало=))всем удачи

Источники

  • zen.yandex.ru/media/uremont/pechka-duet-holodnym-vozduhom-kak-pochinit-5c9c7c9593c31d00b21fc7b7
  • ladaautos.ru/vaz-2109/pochemu-pechka-duet-xolodnym-vozduxom-vaz-2109-i-chto-delat.html
  • drive2.ru/c/1418607/
  • autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/pochemu-na-xolostyx-oborotax-pechka-duet-xolodnym-vozduxom.html
  • 2108.info/forum/threads/1114/