Содержание статьи
Автолюбителю, по-настоящему ценящему железного друга, не нравится отдавать свое авто в другие руки. Он старается заниматься ремонтом самостоятельно. Чтобы хорошо работала на ВАЗ модели 2109 передняя подвеска, нужно разобраться в ее схеме, выявить слабые стороны этой детали.
Как устроена передняя подвеска ВАЗ-2109
Очень важно вовремя делать профилактику ходовой части машины, так как основная нагрузка при эксплуатации приходится именно на нее. Причем нагрузка происходит и в состоянии покоя. Ходовая часть включает в себя такие элементы: рама, колеса, задняя и передняя подвеска. Ранняя диагностика поможет избежать многих проблем.
Что же представляет собой передняя подвеска? Этот элемент машины независимый, что позволяет автомобилю быть более маневренным, так как передние колеса работаю независимо друг от друга. Если одно из них попадает в выбоину, то другое избегает этого импульса. Такие конструкционные особенности позволяют произвести настройку развал-схождения автомобиля, также сделать правильным «поведение» авто на дороге можно с помощью небольшого отрицательного значения радиус обката.
Основная деталь передней подвески – это амортизационные стойки, на них крепятся пружины. На верхней части стойки прикручены 3 болта и подшипник. Все это в целом обеспечивает возможность поворота стойки с колесами машины.
Следующая основная деталь – поворотный кулачок. Своей нижней частью он прикреплен к шаровой опоре, а верхней соединяется с низом стойки. Соединение обеспечивают болты. Верхний из них регулирует развал. За поперечную устойчивость автомобиля отвечает штанга, которую сайлентблоки крепят к основанию авто с помощью кронштейнов.
Таким образом, мы видим, что передняя подвеска включает в себя очень много деталей, но самые основные из них:
- пружина;
- рычаг;
- амортизатор;
- шаровые опоры;
- шарнир растяжки;
- кронштейны.
Какие могут быть проблемы и как их устранить
За состоянием передней подвески нужно наблюдать регулярно. Наиболее частыми повреждениями является истирание чехлов шарниров. Эти повреждения относятся к механическим. Среди неисправностей этого элемента авто отмечаются неровности рычага, находящиеся на подвеске или на штанге стабилизатора. Это может привести к неправильной и неточной работе. Во всех этих случаях нужно проверить детали, после чего просто заменить их на новые.
Среди неисправностей могут быть и такие мелкие, которые следует устранить, используя обычный ремкомплект. Например, ослабление болтов штанги стабилизатора или гайки крепления опоры. Следует затянуть их покрепче.
Если же вы слышите, что подвеска издает звуки (стук, скрип), то это свидетельствует о более серьезных повреждениях. Сначала нужно определить, откуда исходит звук. Для этого можно использовать домкрат. Раскачайте в вертикальной плоскости колесо, если стучит в центре колеса, то, скорее всего, в подшипнике имеется довольно большая щель. Самому лучше подшипник не менять, так как можно его разрушить. Лучше обращаться в автосервис, где есть специальное оборудование для этих целей.
Делаем выводы: лучше заняться диагностикой и профилактикой своего авто и обезопасить себя во время езды, чем вкладывать средства в тюнинг.
Сборка передней подвески ваз 2109
Всем привет, в этой части будем собирать переднию подвеску, вот готовый результат
Начал с рулевой, в последних постах можно было увидеть как я установил рулевую рейку. Решил заменить наконечники они были мертвые, так же устали тормозные диски на фото видно
Вот новые запчасти, для сборки передней ходовой
Так же была куплена граната правая, старая пришла в негодность, а остальные гранаты в прекрасном состоянии
Были куплены новые металические защитки тормозных дисков, старые сгнили
Стойка собранная, с пружиной -70, и с новыми опорами
Отбойник был порезан, оставил 1 бублик
На данный момент передняя ходовая выглядит вот так
Схема
Представленная ниже схема позволит вам определить, на какие компоненты делится узел и что он собой представляет в сборе. Таблица поможет разобраться, где какой элемент подвески располагается.
| Номер элемента | Чем является |
| 1. | Верхняя опора амортизатора |
| 2. | Опорная чашка пружины (верхняя) |
| 3. | Буфер хода сжатия с защитным кожухом |
| 4. | Опора буфера сжатия |
| 5. | Пружина |
| 6. | Опорная чашка пружины (нижняя) |
| 7. | Шарнир рулевой тяги (шаровой) |
| 8. | Поворотный рычаг |
| 9. | Стойка (амортизатор) |
| 10. | Шайба эксцентриковая |
| 11. | Регулировочный болт |
| 12. | Кронштейн амортизатора |
| 13. | Поворотный кулак |
| 14. | Защитный кожух тормозного диска |
| 15. | Тормозной диск |
| 16. | Стопорные кольца |
| 17. | Колпачок ступицы |
| 18. | Шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса (наружного) |
| 19. | Направляющий штифт |
| 20. | Подшипник ступицы |
| 21. | Шаровой шарнир рычага подвески |
| 22. | Рычаг подвески |
| 23. | Регулировочная шайба |
| 24. | Амортизатор (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости |
| 25. | Штанга стабилизатора поперечной устойчивости |
| 26. | Подушка штанги |
| 27. | Кронштейн фиксации штанги |
| 28. | Кронштейн кузова для фиксации рычага подвески |
| 29. | Растяжка рычага |
| 30. | Кронштейн фиксации растяжки |
| 31. | Втулка шарнира рычага подвески (резиновая) |
| 32. | Втулка шарнира рычага подвески (распорная) |
| 33. | Шток амортизатора |
| 34. | Корпус верхней опоры стойки (наружный) |
| 35. | Корпус верхней опоры амортизатора (внутренний) |
| 36. | Опорный подшипник |
| 37. | Резиновый компонент верхней опоры |
| 38. | Ограничитель хода для верхней опоры амортизатора |
| 39. | Защитный колпак верхней опоры амортизатора |
| 40. | Втулка переднего шарнира растяжки |
| 41. | Подушка переднего шарнира растяжки |
| 42. | Шайбы |
| 43. | Шарнир стойки стабилизатора |
| 44. | Задний шарнир растяжки |
| 45. | Корпус шарнира (шарового) |
| 46. | Подшипник шарнира (шарового) |
| 47. | Шаровой палец |
| 48. | Защитный чехол пальца шарового |
Вид снизу
Особенности устройства
- Подвеска состоит из направляющего устройства, упругих, гасящих компонентов. Направляющий элемент служит для регулирования перемещения колес и переноса силы, момента на кузов автомобиля.
- Направляющее устройство включает в себя телескопическую стойку и нижний рычаг подвески, которые связывает поворотный кулак. Также важным элементом направляющего устройства является штанга стабилизатора.
- Нижний рычаг выполняют из стали и монтируют к кронштейну. Для обеспечения стабилизации рычага к нему фиксируют растяжку и штангу стабилизатора. Растяжка соединяется по средствам шарниров, размещенных в отверстии рычага. Противоположный конец растяжки объединяется с кронштейном. На растяжке расположен лыски под ключ и шестигранник. Они служат для обеспечения стабилизации ее положения при проворачивании гаек.
Рычаги
- Штанга монтируется на рычаг подвески короткой стойки с парой головок. Стойка имеет две головки, а в одну из них вставляется резинометаллический шарнир с крепежным болтом стойка. Во второй головке находится втулка из резины, где проходит конец штанги стабилизатора.
- В кронштейне имеются овальные отверстия, которые позволяют проще установить штангу на ВАЗ 2109. Наружным концом рычага подвески монтаж осуществляется с поворотным кулаком.
- Шаровой шарнир включает в себя неразъемный корпус с подшипником. Последний выполнен из тефлоновой ткани. Чтобы обеспечить герметизацию шарнира, его чехол обрабатывают специальной смазкой — ШРБ4. Если данная герметизация не нарушится по мере эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109, тогда смазка сможет легко дослужить полный срок работы вашего авто.
- Регулировка передних колес при повороте верхнего болта обеспечивается наличие специального крепления поворотного кулака к кронштейну.
- В конструкцию поворотного кулака входят шароподшипник со ступицей, фиксируемой к хвостовику специальными шлицами. Колпак защищает ступицу. Его прикрывают за счет грязеотражательных колец.
- К поворотному кулаку фиксируют защитный кожух диска торможения, который, в свою очередь, связан со ступицей.
- Телескопическую стойку соединяют с кузовом и поворотным кулаком. Верхняя опора фиксирует стойку с кузовом машины и монтируется на штоке. Она состоит из наружного и внутреннего корпуса.
Телескопическая стойка
Зная устройство передней подвески собственного ВАЗ 2109 и разобравшись в схеме, вам будет намного проще проводить ремонт, искать слабые места, определять участки, где возникли неисправности или поломки.
Ремонт подвески — вопрос достаточно трудоемкий и сложный, потому при отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний в области этого компонента автомобиля, проводить работы своими руками настоятельно не рекомендуется.
Проблемы с «передком»
Нужно регулярно наблюдать за состоянием деталей вашей подвески.
| Неисправности | В чём причина и что делать |
| Причиной небольших отклонений в работе могут быть незатянутые крепления или выход из строя какой-то мелкой детали. | Могут ослабнуть фиксирующие болты штанги стабилизатора либо гайки крепления верхней опоры (под капотом). Тогда ремонт подвески своими руками сводится к затягиванию креплений ключом. Также замены могут требовать изношенные подушки, резиновый компонент верхней опоры, сайлентблоки. |
| Более серьёзные неисправности — это чрезмерный износ шаровой опоры, пружины, буфера сжатия. | Ресурс шаровой при бережном обращении рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. В таком случае необходимо как можно быстрее заменить поломанную деталь новой. Если проигнорировать эту проблему, могут пострадать другие элементы подвески. |
| Если у вашего ВАЗ 2109 после проезда ямы долго не проходят колебания, значит неисправность внутри амортизатора. | Скорее всего, нарушена герметичность клапанов, которые отвечают за сопротивление при ходе поршня вверх. |
Явный признак изношенных клапанов — наличие утечек жидкости на корпусе стойки. В таком случае необходимо не только заменить клапан. Надо пополнить запас масла в цилиндре.
Дополнительные проблемы с подвеской могут быть связаны с большой разницей давления в шинах, нарушениями в углах установки и балансировке колес. Необходимо следить за этими параметрами. Если упругость на одной стороне стала заметно меньше, срочно меняем пружину.
