Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2107 - проверка и замена
Машина.ру

Например, Ремонт автомобиля

Меню
  • АвтоВАЗ
    • ВАЗ 2112
    • ВАЗ 2107
    • ВАЗ 2109
    • ВАЗ 2108
    • ВАЗ 2110
    • ВАЗ 2114
    • Нива (лада 4х4)
    • Схемы и электрика
  • Билеты пдд онлайн — свежая редакция 2022г. (решать онлайн)
  • Иномарки
    • Шкода
  • Билеты пдд онлайн — свежая редакция 2022г. (решать онлайн)

Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2107 — проверка и замена

Михаил   —   02 декабря 2020

Содержание статьи

  • Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО «Энергомаш» взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107
  • Трёхуровневый регулятор напряжения ваз 2107 — проверка и замена
  • НАЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
  • РАЗНОВИДНОСТИ И РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ
    • ВНЕШНИЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ВАЗ 2107
    • ВНУТРЕННИЙ ТРЁХУРОВНЕВЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
  • ДЕМОНТАЖ И ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ 2107
    • ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ
    • ВИДЕО: ПРОВЕРЯЕМ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ 2107
  • Назначение трехуровневого регулятора напряжения ВАЗ-2107
  • Основной функционал трехуровневого регулятора напряжения для ВАЗ-2107
  • Преимущества установки трехуровневого регулятора
  • Как установить ТРН на ВАЗ-2107
  • Обзор ТРН для ВАЗ-2107 от «Энергомаш»

И вот свершилось, 2 дня назад приобрел 3х уровневый регулятор, т.к. генератор под нагрузкой не выдавал желаемого результата. При обильной нагрузке фары+печки+обогрев стекла+дворники+вентилятор охлаждения выдавало 10,9-11 В. Без нагрузки 13,6 В норма, посоветовавшись со знатоками все указывало на регулятор напряжения, ибо при не исправном диодном мосте зарядка не держалась бы и на холостых. Разница между обычным регулятором и 3х уровневым не большая в цене, поэтому выбрал его.

коробка все просто.
провод довольно длинный.
сами щетки без таблетки.
собственно сама плата под крышкой.

Вчера вечером помчал в гараж к другу и приступил к установке. Скажу одно установка оказалась проще чем я думал. Снял первую защиту и вуаля доступ к генератору свободен.

стандартный регулятор.

Как читал в разных темах у всех регулятор крепиться на болтах под отвертку, в моем же случае он оказался на болтах под ключ, как позднее выяснилось под 6 (слишком не стандартно). Снял клему с регулятора и открутил его, и вот результат.

одна короче другой.
такая таблетка.

Одна щетка оказалась короче другой и по сравнению с новыми щетками эти выглядели значительно короче. Не знаю точно это слишком критичный износ ?

сравнение щеток.

Далее поставил новые щетки на генератор. Ставиться легко, можно подлезть сверху генератора левой рукой и держать щетки с верху пока вкручиваешь болты.

Новые щетки.

Сам корпус регулятора прикрутил на массу корпуса к газовому клапану.

сел как по маслу.

Поставил тумблер в среднее положение, на нем гена выдает 13,7-14 В. При поездке напряжение держалось ровно, иногда падало до 12,8. Вообщем я доволен, по сравнению с тем, что было это гуд. Далее поездим увидим как регулятор будет себя вести.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО «Энергомаш» взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Как мы помним с прошлого раза, причиной пропажи зарядки генератора явилась поломка штатного регулятора напряжения, которая успешно решилась его заменой.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Однако, проработав пару дней, данная запчасть также успешно вышла из строя: напряжение перестало держаться в пределах нормы 14 В и пошел перезаряд до 16,8-17 В, что грозило выходу из строя всего бортового оборудования.

Чтобы избежать повторения подобной ситуации было решено поставить заместо штатного регулятора выносной для удобства ремонта и замены.

Так, был приобретен трехуровневый регулятор напряжения под брендом «Совет автоэлектрика» от ЗАО «Энергомаш» из той же Калуги.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Упакован в небольшую квадратную коробочку, внутри которой находится сам регулятор и щеточный узел, соединенные проводами, также имеется небольшая инструкция.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

На самом регуляторе снизу имеется тумблер для переключения режимов работы, которых всего три: Максимум («max») — 14,7 В, Норма — 14,2 В, и Минимум(«min») — 13,6 В. Для каждого  режима допускается отклонение +- 0,25 В, согласно спецификации.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Режимы выставляются в зависимости от температуры окружающего воздуха, степени заряженности аккумуляторной батареи и используемого дополнительного оборудования в автомобиле. На аппарат дается 1 год гарантии.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Для каждого типа генераторов имеются свои виды регуляторов, отличающиеся щеточным узлом и «начинкой». Щеточные узлы стандартного регулятора и энергомашевского, как мы видим, идентичны.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Итак, устанавливаем щеточный узел регулятора на генератор. В задней крышке, при необходимости, делаем прорезь для вывода проводов наружу.

Обрезаем пластиковую перегородку
Обрезаем пластиковую перегородку
Только гофра торчит
Только гофра торчит

Гофру с проводами соединяем стяжками с жгутом проводов идущих от генератора, чтобы ничего не расплавилось от соприкосновения с двигателем.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Черную коробочку регулятора крепим надежно к кузову недалеко от батареи, так как пластина является его «массой» (можно соединить проводом напрямую с «-» клеммой).

На свободную шпильку
На свободную шпильку

Заводим автомобиль, пока проверим работу регулятора на холостых оборотах и с выключенными потребителями при каждом режиме.

Высокое("max"), номинальное и низкое("min")
Высокое(«max»), номинальное и низкое(«min»)

Как мы видим, аппарат успешно выдает заявленное напряжение с учетом допустимого отклонения в 0,25 В.

Теперь включаем потребителей: обогрев заднего стекла, ближний и дальний свет, противотуманные фары, отопитель салона.

Высокое("max"), номинальное и низкое("min")
Высокое(«max»), номинальное и низкое(«min»)

Напряжение тут же проседает до 11,8-12 В, независимо от режима на котором работает регулятор.

Теперь выключаем потребителей и видим, что напряжение опять постепенно приходит в норму.

Высокое("max"), номинальное и низкое("min")
Высокое(«max»), номинальное и низкое(«min»)

Теперь протестируем работу аппарата при движении автомобиля в городском режиме. Переподключаем мультиметр к прикуривателю, при этом примем во внимание, что его показания будут ниже на 0,1 В чем на клеммах АКБ. Проверим только на повышенном режиме 14,7 Вольт.

На нейтральной передаче и холостых оборотах без нагрузки, кроме включенного ближнего света и габаритов, показывает 14.3 В, что вполне нормально.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

С нагрузкой падает на холостых оборотах к 12 В.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Только при достижении 2-3 тысяч оборотов двигателя на 4-й передаче ток зарядки достигает почти 14 В.

Трехуровневый регулятор напряжения ЗАО "Энергомаш" взамен штатного реле. Есть ли эффект на ВАЗ-2107

Предварительный вывод: регулятор работает, однако, смущает такая глубокая просадка напряжения в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя, чего быть не должно. Попробуем проверить плотность электролита в батарее, а также провести дополнительную «массу» на двигатель.

Трёхуровневый регулятор напряжения ваз 2107 — проверка и замена

Иногда аккумуляторная батарея ВАЗ 2107 по каким-то причинам перестаёт заряжаться, или заряжается очень слабо. Перебрав массу вариантов, автовладелец рано или поздно добирается и до регулятора напряжения на генераторе ВАЗ 2107. Можно ли проверить исправность этого устройства, не обращаясь в автосервис? Можно! Попробуем разобраться, как это делается.

НАЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

О назначении регулятора напряжения нетрудно догадаться из названия этого устройства. Задача регулятора — поддерживать силу тока, идущего с генератора, на таком уровне, чтобы напряжение, вырабатываемое тем же генератором, всегда держалось в заданных пределах.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107

Современные регуляторы напряжения на ВАЗ 2107 — это компактные электронные устройства

При этом оно не должно зависеть от скорости вращения генератора. И потребляемый автомобилем ток тоже не должен оказывать влияние на напряжение, создаваемое автомобильным генератором. За выполнение всех этих задач на автомобиле ВАЗ 2107 и отвечает регулятор напряжения генератора.

РАЗНОВИДНОСТИ И РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ

Как известно, автомобиль ВАЗ 2107 начали выпускать очень давно. И в разные годы на него устанавливались не только разные двигатели, но и разные регуляторы напряжения. На самых ранних моделях реле-регуляторы были внешними. На более поздних «семёрках» регуляторы были внутренними трёхуровневыми. Рассмотрим эти устройства подробнее.

ВНЕШНИЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ВАЗ 2107

Именно внешний регулятор напряжения многие автомобилисты по старинке называют «реле-регулятор». Сегодня внешние регуляторы напряжения можно увидеть лишь на очень старых «семёрках», выпускавшихся до 1995 года. На этих автомобилях устанавливался старый генератор модели 37.3701, который и комплектовался внешними реле.

Внешний регулятор напряжения ВАЗ 2107

Внешние реле-регуляторы устанавливались на самые первые модели ВАЗ 2107

Располагался внешний регулятор под капотом автомобиля, он крепился на левой передней колёсной арке машины. Как правило, внешние реле были сделаны на базе единого полупроводника, хотя после 1998 года на некоторых ВАЗ 2107 встречались внешние регуляторы, выполненные на общей печатной плате.

Схема внешнего регулятора

Внешний регулятор не был вмонтирован в генератор, а выносился под капот машины

У внешних реле были определённые достоинства:

  • заменить внешний регулятор было достаточно просто. Он держался всего на двух болтах, добраться до которых не составляло труда. Единственная ошибка, которую мог допустить новичок при замене этого устройства — это перепутать местами клеммы 15 и 67 (они на регуляторе располагаются рядом);
  • стоимость внешнего регулятора была вполне демократичной, а продавались они практически во всех автомагазинах.

Разумеется, у устройства были и недостатки:

  • громоздкая конструкция. По сравнению с более поздними электронными регуляторами внешнее реле кажется очень крупным и занимает слишком большой объём подкапотного пространства;
  • низкая надёжность. Внешние вазовские регуляторы никогда не отличались высоким качеством. Трудно сказать, чем это обусловлено: низким качеством отдельных комплектующих или плохим качеством сборки самого устройства. Но факт остаётся фактом.

ВНУТРЕННИЙ ТРЁХУРОВНЕВЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

Внутренние трёхуровневые регуляторы напряжения начали устанавливать на ВАЗ 2107 начиная с 1999 года.

Внутренний трёхуровневый регулятор ВАЗ 2107

Внутренний регулятор начали устанавливать на ВАЗ 2107 после 1999 года

Эти компактные электронные устройства встраивались непосредственно в автомобильные генераторы.

Схема внутреннего регулятора ВАЗ 2107

Внутренний регулятор монтируется прямо в генератор ВАЗ 2107

Такое техническое решение имело свои плюсы:

  • компактные размеры. На смену полупроводникам пришла электроника, так что теперь регулятор напряжения умещался на ладони;
  • надёжность. Всё просто: ломаться в электронных устройствах особо нечему. Единственная причина, из-за которой мог сгореть трёхуровневый регулятор — это короткое замыкание в бортовой сети.

Недостатки тоже имеются:

  • сложность замены. Если с внешними регуляторами особых проблем не было, то для замены внутреннего реле автовладельцу вначале надо добраться до генератора. Для этого ему придётся снять воздушный фильтр и пару воздуховодов, что требует терпения и времени;
  • сложность приобретения. Как известно, ВАЗ 2107 давно снят с производства. Так что достать новые комплектующие на «семёрку» с каждым годом становится всё сложнее. Разумеется, это правило распространяется не на все детали. Но внутренние трёхуровневые регуляторы напряжения для ВАЗ 2107 как раз входят в число деталей, найти которые сегодня не так-то просто.

ДЕМОНТАЖ И ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ 2107

Сначала определимся с инструментами и приборами, которые потребуются для работы. Вот они:

  • бытовой мультиметр;
  • рожковый ключ на 10;
  • отвёртка плоская;
  • отвёртка крестовая.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ

Если у водителя возникли подозрения о поломке регулятора напряжения, то первое, что он должен сделать — проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором.

  1. Двигатель автомобиля глушится, открывается капот. С помощью мультиметра измеряется напряжение между аккумуляторными клеммами. Если оно упало ниже 13 вольт (или наоборот, повысилось выше 14 вольт), то это говорит о поломке регулятора.

    Замер напряжения между клеммами

    При поломке регулятора первым делом проверяется напряжение между клеммами аккумулятора
  2. Убедившись, что аккумуляторная батарея плохо заряжается именно из-за неисправного регулятора, его необходимо отключить от сети автомобиля, но вначале с аккумуляторной батареи в обязательном порядке снимается провод «массы». Если этот провод не отключить, то высока вероятность короткого замыкания, которое приведёт не только к выгоранию многих предохранителей на замкнувшем участке, но и к оплавлению самой электропроводки.
  3. Если на ВАЗ 2107 установлен старый внешний регулятор, то с него вручную снимаются все клеммы, после чего рожковым ключом на 10 откручиваются гайки, которые удерживают регулятор на корпусе автомобиля.

    Снятие внешнего регулятора

    Внешний регулятор напряжения ВАЗ 2107 держится всего на двух болтах на 10
  4. Если ВАЗ 2107 оборудован внутренним трёхуровневым регулятором, то для его снятия потребуется отвернуть крестовой отвёрткой пару крепёжных болтов, удерживающих это устройство в корпусе генератора.

    Снятие внутреннего регулятора

    Внутренний регулятор снимается с помощью маленькой крестовой отвёртки
  5. После снятия регулятора отрицательный полюс аккумуляторной батареи подключается к массе реле (если регулятор внешний), либо к контакту «Ш» (если регулятор внутренний);

    Схема расположения контактов на регуляторах

    Контакт «Ш» находится в левом нижнем углу регулятора напряжения
  6. Положительный полюс аккумуляторной батареи соединяется с контактом «К» (этот контакт имеется на регуляторах всех типов);
  7. Мультиметр подключается либо к щёткам генератора, либо к выходам реле.
  8. После включения мультиметра и подачи напряжение в 12–15 вольт, оно должно появляться и на щётках генератора (или на выходах реле, если регулятор внешний). Если возникшее на щётках или на выходах напряжение держится постоянно, то это явный признак пробоя регулятора. Если на щётках или выходах не фиксируется вообще никакого напряжения — налицо обрыв в регуляторе.
  9. Как в случае пробоя, так и в случае обрыва регулятор придётся менять, поскольку ремонту это устройство не подлежит.
  10. Вышедший из строя регулятор заменяется новым, после чего производится обратная сборка электросистемы автомобиля.

ВИДЕО: ПРОВЕРЯЕМ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ НА ВАЗ 2107

Как и любое другое устройство, регулятор напряжения может сломаться внезапно. А особенно тяжело водителю приходится, если поломка случается далеко от дома. Удивляться тут нечему: водителей, постоянно возящих с собой запасные регуляторы, ещё поискать. Но даже в такой непростой ситуации способ добраться до дома (или до ближайшего сервисного центра) всё же есть. Но быстро доехать не получится, потому что каждый час придётся лезть под капот и снимать клеммы с регулятора напряжения. А потом с помощью подходящего куска изолированного провода замыкать плюсовую клемму аккумулятора и контакт «Ш» на регуляторе. Делается это для того, чтобы заряжающий ток не превысил отметку в 25 ампер. После этого клеммы регулятора возвращаются на место, а автомобиль заводится. На нём можно ехать минут 30, при этом следует включить максимальное количество потребителей энергии — от фар до магнитолы. А через 30 минут следует опять остановиться, и снова проделать всю вышеуказанную процедуру, так как без этого аккумулятор просто перезарядится и закипит.

Итак, проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2107 под силу даже начинающему автолюбителю. Всё, что для этого требуется — умение пользоваться мультиметром и отвёрткой. Выполнение перечисленных выше рекомендаций позволит автовладельцу сэкономить около 500 рублей. Именно столько стоит в автосервисе проверка и замена регулятора напряжения.

Назначение трехуровневого регулятора напряжения ВАЗ-2107

Неполадки с автомобильной АКБ – это не редкость для отечественной машины. Часто встречается быстрая разрядка, недостаточный заряд для функционирования отдельных систем.

Негодование водителей вполне оправдано. Каждый автолюбитель стремится максимально продлить срок службы аккумулятора своей машины, потому что новый является достаточно дорогостоящим расходником. Отсутствие надлежащего ухода за батареей может спровоцировать довольно быстрый выход из строя этого элемента.

Даже правильное и бережное использование не поможет повлиять на длительность работы аккумулятора. Большее воздействие на этот параметр оказывает частая смена режимов работы ТС.

Регулятор напряжения, установленный на заводе на ВАЗ-2107, предназначен для поддержки постоянного напряжения в сети автомобиля. Однако штатное оборудование не учитывает скорость передвижения ТС, температуру окружающей среды и так далее. Чтобы решить эту проблему, инженеры отечественных и зарубежных компаний разработали и начали выпускать трехуровневые регуляторы напряжения.

Многочисленные отзывы автовладельцев, которые уже испытали новое оборудование, только подтверждают эффективность этого решения. В данной статье мы разберемся в том, как работает устройство, и благодаря чему достигаются хорошие рабочие характеристики.

Основной функционал трехуровневого регулятора напряжения для ВАЗ-2107

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2107Рассматриваемое оборудование взаимодействует с автомобильным генератором, который производит электрическую энергию, преобразуя механическую.

После запуска мотора генератор, подпитываясь от обмотки возбуждения, передает ток в нагрузку.

Сила тока обмотки управляется регулятором напряжения. Обычно это отдельный узел или встроенный элемент в щеточном отделе генератора.

Работает регулятор от специальной секции выпрямителя, а привод ротора осуществляется от коленчатого вала при помощи шкива.

Создаваемое электромагнитное поле обмоткой возбуждения индуцирует электроток в фазовых обмотках статора. Следствием этого является то, что частоты вращения мотора нестабильны и изменения нагрузки скачкообразны. Соответственно, стабилизация выходного напряжения просто необходима.

Как раз в этот момент начинает свою работу регулятор напряжения, который изменяет силу тока, идущего от генератора.

Если регулятор напряжения исправен, напряжение в бортовой сети колеблется от 13,8 до 14,2 вольта. Только при таких условиях аккумулятор будет заряжаться.

На рынке сегодня можно встретить большое количество моделей трехуровневых регуляторов. Такое оборудование способно обеспечить наилучшие условия для зарядки АКБ с учетом ее состояния, температуры воздуха и прочих важных параметров.

Поэтому использование таких устройств значительно продлевает срок службы аккумулятора и минимизирует вероятность появления большинства возможных проблем в процессе эксплуатации батареи.

Зачастую на ВАЗ-2107 установлен регулятор прямо в генераторе напряжения, и это устройство обладает термокомпенсацией с отрицательным значением. Иными словами, при понижении температуры воздуха регулируемое напряжение увеличивается, в противном случае – уменьшается. Но, как показывает практика, он не в состоянии исследовать температуру вне корпуса генератора.  А внутри этот показатель может достигать +100 градусов. В дополнение к этому работа печки, фар или автомагнитолы вызывает ускоренную разрядку батареи даже при заведенном моторе и исправном регуляторе.

Для избавления от всех этих неприятностей достаточно поставить трехуровневый регулятор напряжения на ВАЗ-2107.

Преимущества установки трехуровневого регулятора

Данное оборудование пользуется большим спросом у владельцев автомобилей ВАЗ-2107 и других моделей этого же производителя. Средний возраст машин превышает 10 лет. В этот список также входят «восьмерки», «шестерки», «девятки» и так далее.

Такое приспособление увеличивает производительность бортовой сети. Многие водители отмечают положительные изменения в работе печки и освещения.

Зимой автомобилю требуется дополнительный обогрев, и здесь регуляторы проявляют себя наилучшим образом.

Большинство автолюбителей отмечают следующие улучшения после установки ТРН:

  1. Пропали проблемы с сигнализации. Ранее приходилось использовать линейку, особенно в морозы.
  2. Улучшилось дальнее и ближнее освещение. Усилилась яркость всех ламп внутри салона.
  3. При включении обогревательной системы в первое положение заметно усилился поток воздуха.
  4. Улучшилась работа стеклоподъемников (при их наличии).
  5. АКБ всегда обладает нужным уровнем заряда, и утром автомобиль заводится очень легко.

Как установить ТРН на ВАЗ-2107

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2107Перед началом монтажа трехуровневого аккумулятора на автомобиль нужно отключить минусовую клемму АКБ. Для этого снимите защитную крышку с корпуса батареи и выкрутите болты крепления.

Реле включения обмоток необходимо снять, а на его место поставить контактную группу нового оборудования. Провод протягивается через крышку генератора.

Блок ТРН закрепляется на одну из свободных шпилек с контактом на массу. Клеммы должны быть направлены вниз.

Перед выполнением работ по замене или установке устройства опытные механики рекомендуют сначала зарядить АКБ, провести замеры на клеммах.

Обзор ТРН для ВАЗ-2107 от «Энергомаш»

Оборудование очень хорошо зарекомендовало себя у большинства автовладельцев ВАЗ-2107 и не только. Регулятор обладает тремя диодами серии 25С. Номинально поддерживаемый ток – 6 А. Устройство отличается высоким барьером напряжения. На корпусе регулятора есть охлаждающий радиатор.

Отличная изоляция проводов, фиксаторы типа «крокодил» и качественный корпус – все это хорошо справляется с повышенными нагрузками. Даже вибрация от генератора не страшна данному оборудованию.

Выход на клемму АКБ – это провод красного цвета. В процессе прогрева двигателя регулятор «Энергомаш» способен поддерживать напряжение на уровне 13 вольт. На холостом ходу достигается значение 14 вольт.

Как мы упоминали выше, трехуровневые регуляторы улучшают яркость ближнего и дальнего освещения, работу печки и противотуманок.

ТРН «Энергомаш» для ВАЗ-2107 обойдется владельцу примерно в 340 рублей.

Подводя итог, отметим, что трехуровневые регуляторы способны решить большое количество проблем, связанных с отечественными автомобилями. Главным преимуществом является продление срока эксплуатации аккумулятора, что немаловажно для ВАЗ-2107 и других марок данного производителя. Монтаж оборудования прост, и выполнить его сможет даже начинающий водитель. Поэтому покупайте ТРН для своей машины, устанавливайте и забудьте о том, что такое преждевременная замена АКБ.

https://youtu.be/NtZpznFPzJw

Источники

  • ladaautos.ru/vaz-2107/naznachenie-trexurovnevogo-regulyatora-napryazheniya-vaz-2107.html
  • bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/regulyator-napryazheniya-vaz-2107.html
  • zen.yandex.ru/media/vaganov/trehurovnevyi-reguliator-napriajeniia-zao-energomash-vzamen-shtatnogo-rele-est-li-effekt-na-vaz2107-5cd567ccb539b500b33de296
  • drive2.ru/l/5457058/
Предыдущая запись
Нет искры на ваз 2107 — причины и способы решения проблемы Нет искры на ваз 2107 — причины и способы решения проблемы
Следующая запись
Схема электронного зажигания ваз 2107 Схема электронного зажигания ваз 2107
 

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Что еще почитать:

Замена тормозных колодок на ваз 2107 своими руками

Что еще почитать:

Ступичный подшипник на ваз 2107 — как поменять, регулировка

Михаил
Михаил
Увлекаюсь автомобилями с самого детства, работаю в сервисе, так же занимаюсь ремонтов автомобилей дома, очень нравится тюнинговать свой автомобиль, делюсь этой информацией с вам.
Избранное
Главные преимущества питбайков

Главные преимущества питбайков

Покупка колес для автомобиля на вторичном рынке

Покупка колес для автомобиля на вторичном рынке

Популярные схемы обмана в автошколах

Популярные схемы обмана в автошколах

Свежие публикации
  • Главные преимущества питбайков

    Главные преимущества питбайков

  • Покупка колес для автомобиля на вторичном рынке

    Покупка колес для автомобиля на вторичном рынке

  • Популярные схемы обмана в автошколах

    Популярные схемы обмана в автошколах

  • Правильный подбор шин для автомобильного средства

    Правильный подбор шин для автомобильного средства

  • Почему ремонтом Mercedes-Benz должны заниматься профессионалы

    Почему ремонтом Mercedes-Benz должны заниматься профессионалы

Главные преимущества питбайков
Покупка колес для автомобиля на вторичном рынке
© 2022 Машина.ру  ·  автомобильный интернет журнал
Adblock
detector