Если катушка зажигания на ВАЗ 2107 вышла из строя, завести автомобиль не удастся. Единственное, что остаётся водителю в такой ситуации — просить проезжающих водителей взять машину на буксир или вызывать эвакуатор. А добравшись до гаража, водитель может заменить катушку зажигания самостоятельно. Разберёмся, как это делается.
НАЗНАЧЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ НА ВАЗ 2107
Катушка зажигания — ключевой узел машины, без которого воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания невозможно.
Стандартное напряжение электрической сети ВАЗ 2107 составляет 12 вольт. Назначение катушки зажигания сводится к тому, чтобы повысить это натяжение до уровня, при котором между электродами свечей зажигания возникнет искра, что приведёт к воспламенению топливовоздушной смеси в камере сгорания.
КОНСТРУКЦИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Практически все катушки зажигания на автомобилях ВАЗ являются обычными повышающими трансформаторами, оборудованными двумя обмотками — первичной и вторичной. Между ними располагается массивный стальной сердечник. Всё это помещено в металлический корпус с изоляцией. Первичная обмотка изготовлена из медного провода, покрытого лаковой изоляцией. Количество витков в ней может варьироваться от 130 до 150. Именно на эту обмотку подаётся исходное напряжение в 12 вольт.
Вторичная обмотка находится поверх первичной. Количество витков в ней может достигать 25 тысяч. Провод во вторичной обмотке тоже медный, однако его диаметр составляет всего 0.2 мм. Выходное напряжение, подаваемое на свечи со вторичной обмотки, достигает 35 тысяч вольт.
ВИДЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
В разные годы на автомобили ВАЗ устанавливались разные типы катушек зажигания, которые отличались по конструкции:
- общая катушка. Одно из самых ранних устройств, которое устанавливалось на самые первые «семёрки». Несмотря на почтенный возраст, катушка устанавливается на ВАЗ 2107 и сегодня. Конструкция устройства была описана выше: две медных обмотки поверх сердечника из стали;
- индивидуальная катушка. Она в основном устанавливается на машины с электронными системами зажигания. В этих устройствах первичная обмотка тоже располагается внутри вторичной, однако индивидуальные катушки устанавливаются на все 4 свечи ВАЗ 2107;
- спаренные катушки. Эти устройства используются только на машинах с электронными системами зажигания. От всех остальных эти катушки отличаются наличием двойных проводов, благодаря которым искра подаётся не в одну, а сразу в две камеры сгорания.
РАСПОЛОЖЕНИЕ И СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Катушка зажигания на автомобилях ВАЗ 2107 находится под капотом, у левого брызговика. Крепится на двух длинных шпильках. К ней подключён резиновый колпак с высоковольтным проводом.
Подключается катушка по схеме, приведённой ниже.
О ВЫБОРЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ НА ВАЗ 2107
Автомобили ВАЗ 2107 последних выпусков комплектуются контактными системами зажигания, в которых используется катушка Б117А отечественного производства. Устройство вполне надёжное, однако у всякой детали есть свой срок службы. И когда Б117А выходит из строя, найти её в продаже довольно сложно.
По этой причине автомобилисты предпочитают устанавливать катушку 27.3705. Она стоит дороже (от 600 рублей). Такая высокая цена объясняется тем, что катушка 27.3705 внутри заполнена маслом, а магнитопровод в ней — разомкнутого типа. Именно это устройство рекомендуется использовать при замене сгоревшей катушки.
Здесь же следует отметить и третий вариант: катушку 3122.3705. Масла в этой катушке нет, а магнитопровод замкнутый. Несмотря на это, стоит она дороже, чем 27.3705 (от 700 рублей). Катушка 3122.3705 так же надёжна, как и 27.3705, но с учётом её завышенной цены большинство автовладельцев останавливает свой выбор на 27.3705. Катушки иностранного производства на ВАЗ 2107 не устанавливаются.
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 2107
Если водитель после поворота ключа зажигания отчётливо слышит, что стартер вращается, но автомобиль при этом не заводится, то скорее всего, катушка зажигания вышла из строя. Здесь же следует отметить, что мотор может не запускаться и по другим причинам: из-за проблем со свечами, из-за неисправностей в топливной системе и т. д. Понять, что проблема именно в катушке зажигания, можно по следующим признакам:
- на свечах зажигания нет искры;
- на высоковольтных проводах отсутствует напряжение;
- на корпусе катушки видны различные дефекты: сколы, трещины, оплавленная изоляция и т. д.
- при открывании капота отчётливо чувствует запах жжёной изоляции.
Все эти признаки говорят о том, что катушка зажигания сгорела. Как правило, это происходит из-за короткого замыкания витков в одной из обмоток. Изоляция, которой покрыты провода в обмотке, со временем разрушается, соседние витки оголяются, соприкасаются и в месте их соприкосновения возникает возгорание. Обмотка оплавляется и приходит в полную негодность. По этой причине катушки зажигания не подлежат ремонту. Всё, что может сделать автолюбитель со сгоревшей катушкой — это заменить её.
ВИДЕО: НЕИСПРАВНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Чтобы самостоятельно проверить исправность катушки зажигания, автовладельцу потребуется бытовой мультиметр.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- Катушка зажигания снимается с автомобиля. Все провода с неё снимаются.
- Оба контакта мультиметра подключаются к первичной обмотке катушки. Замеряется сопротивление обмотки. Пример: при комнатной температуре сопротивление первичной обмотки на катушке Б117А составляет 2.5 – 3.5 Ом. Первичная обмотка катушки 27.3705 при той же температуре должна иметь сопротивление не более 0.4 Ом.
- Теперь контакты мультиметра подключаются к высоковольтным выходам на вторичной обмотке. Вторичная обмотка катушки Б117А при комнатной температуре должна иметь сопротивление от 7 до 9 кОм. Вторичная обмотка катушки 27.3705 должна иметь сопротивление в 5 кОм.
- Если все вышеперечисленные значения соблюдаются, катушку зажигания можно считать исправной.
ВИДЕО: САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЕМ ИСПРАВНОСТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ ВАЗ 2107
Для выполнения замены катушки нам потребуются следующие инструменты:
- новая катушка зажигания;
- торцовые головки на 10 и 8 с воротком;
- отвёртка плоская.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАМЕНЫ КАТУШКИ
- Открывается капот машины, с аккумулятора рожковым ключом на 10 снимаются обе клеммы.
- С катушки снимается главный высоковольтный провод. Это делается вручную, провод нужно с небольшим усилием потянуть вверх.
Чтобы снять высоковольтный провод с катушки ВАЗ 2107, его достаточно просто потянуть - На катушке есть две клеммы с проводами. Гайки на клеммах откручиваются торцовой головкой на 8, провода снимаются.
Клеммы на катушке ВАЗ 2107 откручиваются торцовой головкой на 8 - Открывается доступ к двум крепёжным гайкам катушки. Они откручиваются торцовым ключом на 10.
- Катушка снимается, заменяется новой, после чего производится обратная сборка системы зажигания автомобиля.
После откручивания крепежа катушку зажигания ВАЗ 2107 можно извлекать
Итак, замена катушки зажигания не является сверхсложной задачей и вполне по силам даже начинающему водителю. Главное — соблюдать вышеуказанную последовательность действий, а перед началом работ — не забыть снять клеммы с аккумулятора.
Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2107 инжектор мультиметром
Катушка зажигания на ВАЗ-2107 с инжектором обеспечивает формирование импульсов тока, отвечающих за образование искры между электродами свечей зажигания. При повреждении элемента нарушается работоспособность системы и увеличивается расход топлива. Водитель может провести первичную диагностику катушки самостоятельно.
.jpg)
Катушка зажигания на ВАЗ-2107.
Разновидности систем зажигания
На машинах ВАЗ-2107 встречаются несколько видов систем воспламенения смеси:
- на модификациях с карбюратором применялось контактное зажигание с катушкой и механическим распределителем высоковольтных импульсов;
- с конца 80-х гг. появились бесконтактные системы с датчиком Холла, распределителем и электронным коммутатором;
- на инжекторных двигателях используется электронный модуль, механические элементы исключены из сети.
Где находится катушка зажигания инжектора на ВАЗ-2107
Прибор, отвечающий за распределение импульсов зажигания на моторах ВАЗ-2107 с системой впрыска бензина, расположен на правой боковине блока цилиндров. Модуль установлен на площадке, закрепленной над сменным фильтром системы смазки. Блок соединяется высоковольтными проводами с наконечниками свечей зажигания.
Назначение катушки и принцип работы
Модуль состоит из пары трансформаторов и 2 коммутаторов, распределяющих импульсы высокого напряжения. Последние подаются на первичные обмотки преобразователей напряжения в соответствии с сигналами от датчика положения коленчатого вала. Искра поступает одновременно на свечи в 1 и 4 цилиндрах, после поворота вала на 180° — во 2 и 3.
Применение сенсора положения коленчатого вала позволяет избежать проблем с воспламенением рабочей смеси.
Устройство и схема подключения
Внутри модуля системы зажигания (каталожный номер 2111-3705010) находятся преобразователи напряжения и электронные компоненты, распределяющие импульсы по сигналам от внешнего сенсора. Элементы соединяются перемычками, которые прикреплены припоем на оловянно-свинцовой основе. Корпус выполнен из диэлектрического материала, не разрушающегося под воздействием вибраций и перепадов температур. Выходы оборудованы контактными пластинами, к которым подключаются ответные элементы высоковольтных кабелей.
Схема системы зажигания.
Инструкция по подключению
Алгоритм коммутации:
- Установить катушку на блок цилиндров и закрепить винтами.
- Подключить штекер моторного жгута электропроводки.
- Соединить выходы катушки со свечами высоковольтными проводами с соблюдением порядковых номеров цилиндров. Цифры нанесены на корпусе модуля. На двигателе цилиндры отсчитываются от шкива привода вспомогательных агрегатов.
- Подключить батарею и провернуть коленчатый вал стартером для запуска двигателя.
Назначение и характеристики
Катушка 2111-3705010 предназначена для:
- формирования высоковольтных импульсов;
- распределения сигналов между свечами зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров.
Основные технические параметры узла:
- рабочее напряжение — 12 В;
- ток в первичной цепи — 6,4 А;
- напряжение во вторичном контуре — 28 кВ;
- длительность искры — не менее 1,5 мс;
- энергия разряда — 50 МДж.
Как понять, что модуль зажигания неисправен
Основные признаки поломки узла:
- включение в комбинации приборов контрольного индикатора Check Engine;
- нестабильная работа двигателя на режиме холостого хода;
- рывки при разгоне, связанные с нарушением воспламенения смеси в цилиндрах;
- увеличение расхода топлива;
- изменение цвета выхлопных газов.
Подобные признаки возникают при повреждении системы подачи топлива или выходе из строя датчиков, отвечающих за поддержание стехиометрического состава рабочей смеси. Необходимо проверить электронные системы диагностическим прибором. Полученные коды ошибок расшифровываются по таблицам, на основании информации осуществляется ремонт автомобиля.
При нарушении работоспособности модуля могут появиться ошибки:
- Р3000 или Р3001/3002/3003/3004 — указывают на общее отсутствие искры или по цилиндрам;
- Р0351 или Р0352 — сигнализируют об обрывах или коротких замыканиях внутри обмоток и катушек для 1-4 или 2-3 цилиндров двигателя.
Основные причины неисправностей
Модуль зажигания выходит из строя из-за:
- обрыва соединительных проводов;
- короткого замыкания между кабелями;
- окисления или разрушения соединительного штекера;
- замыкания блока на картер двигателя.
Способы проверки модуля
Если в системе зажигания пропала искра, то водитель может произвести первичную диагностику модуля своими руками:
Проверка модуля зажигания.
- Установить машину на площадку или в гараж, заглушить двигатель.
- Открыть капот автомобиля, а затем демонтировать корпус воздушного фильтра с патрубками.
- Отстегнуть разъем электропроводки от модуля.
- Включить зажигание, а затем подсоединить щупы мультиметра (переключенного в режим измерения напряжения в интервале от 0 до 20 В) к картеру двигателя (минус) и среднему контакту в штекере. На исправном узле параметр будет равен 12 В, при отсутствии напряжения или пониженном значении необходимо провести дальнейшую диагностику.
- Отключить зажигание, а затем снять высоковольтные провода.
- Включить в тестовом оборудовании режим замера сопротивления с максимальным значением 20 кОм.
- Подсоединить щупы к крайним выводам в разъеме. Если прибор показывает бесконечное сопротивление, то в цепи имеется обрыв. В этом случае блок требуется поменять.
- Проверить сопротивление между выводами на 1-4 и 2-3 цилиндры (на корпусе блока нанесены цифры, позволяющие определить назначение выходов). Модуль считается исправным при сопротивлении 5-6 кОм. При индикации бесконечного сопротивления блок подлежит замене.
Как провести ремонт
При обнаружении поломки требуется снять поврежденную катушку. Для выполнения работ потребуется набор гаечных ключей.
После установки нового модуля проверяется работа двигателя, дополнительные настройки зажигания не требуются.
Снятие модуля
Чтобы снять неисправный блок, потребуется:
- Отключить аккумулятор от бортовой сети и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить высоковольтные кабели и жгут электропроводки.
- Отвернуть 3 гайки, которые удерживают узел на монтажной площадке.
Особенности замены
Установить катушку можно без применения специального инструмента. Система зажигания инжекторных двигателей не требует корректировки работы. Положение дроссельной заслонки настраивают в режиме холостого хода и максимального газа. При сбоях в работе необходимо проверить и выставить по меткам на шкиве привода внешних агрегатов датчик положения коленчатого вала.
Проведение ремонта
Ремонт модуля производится, если нет возможности купить новое изделие. Вскрывается нижняя часть корпуса, а затем восстанавливаются поврежденные дорожки. Отремонтировать катушки в кустарных условиях невозможно, детали не поставляются на рынок запасных частей. Для выполнения монтажных работ требуется паяльное оборудование и навыки работы с оснасткой. Восстанавливать катушки зажигания не рекомендуется.
Система зажигания ВАЗ. Замена, ремонт и техническое обслуживание
Из научной литературы мы знаем, что система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания двигателя искровым разрядом в соответствии с очередностью работы цилиндров. Автомобили ВАЗ 21070 комплектовались контактными и бесконтактными системами. Последнюю чаще всего автовладельцы устанавливали сами. В моей была классическая контактная и она требовала обслуживания.
Схема данного зажигания представлена ниже:
1 — свечи зажигания;
2 — распределитель зажигания;
3 — конденсатор;
4 — кулачок прерывателя;
5 — катушка зажигания;
6 — монтажный блок;
7 — реле зажигания;
8 — выключатель зажигания;
А — к клемме «30» генератора.Без лишних слов, можно частично идти по списку. Свечи и силовые провода сразу же под замену. Так же мы сломали рулем заклиненный замок зажигания при перегоне машины. Катушку зажигания я прозвонил и она оказалась рабочей, но ее внешний вид был ужасным в следствии окисления.
При покупке дедушка рассказывал, как его знакомые пытались завести машину год назад, но не смогли, т.к. не было искры. Причиной он назвал — не правильное подключение катушки. Но она была подключена правильно и была исправна. Значит причина ни в ней. Кстати, тогда они подумали, что ее сожгли и купили новую. Поэтому она мне досталась вместе с машиной.
Следующим следовало проверить и обслужить распределитель, или в простонародье — «трамблер». Вообще в контактной системе зажигания это самый слабый элемент, и ребятам нужно было «искать искру» не в катушке, а именно в распределителе.Тем более когда он выглядит так.
Коллега по работе отдал мне два ненужных ему трамблера и я начал собирать один из трех.
Для начала почистил мелкой наждачной бумагой контакты крышки и проверил ход уголька на пружинке. Потом проверил сопротиволение на контактах ротора. На двух было больше 10кОм, а на одном от 5 до 6кОм, что соответствует норме.
Снял контактную группу и почистил контакты прерывателя.
Заменил конденсатор на новый, проверил вакуумник и все собрал воедино. Поставив на машину, сделал тест. Искра появилась.
— Свечи бесплатно;
— Провода ВВ — 140р;
— Замок зажигания — 390р (был «китай» за 340р, но он весь пластмассовый);
— Распределитель собрал из трех бесплатно;
— Ремень генератора — 140р;
— Катушка с конденсатором бесплатно.
Система зажигания ВАЗ 2107: автообладателям на заметку
Катушка зажигания (КЗ) предназначена для передачи искры в цилиндры мотора по высоковольтным проводам с целью воспламенения горючей смеси. В свою очередь, это позволяет запустить силовой агрегат. В этой статье мы расскажем, где на автомобиле ВАЗ 2107 установлена катушка зажигания и как правильно произвести настройку момента в домашних условиях.
Замок зажигания
Снятие «семерочного» замка
Система зажигания на отечественной семерке включает в себя два основных компонента — катушку и модуль. Замок, в свою очередь, состоит из нескольких частей — самого механизма переключения, а также контактной схемы. Каждый из этих компонентов является независимым по своему устройству, так что если ломается один из них, его вполне можно заменить, при этом не меняя полностью замок. Что касается ремонта, то модуль зажигания ВАЗ 2107 можно отремонтировать в домашних условиях, если у вас будет весь необходимый инструмент и представление о том, как производится эта процедура.
На карбюраторе или инжекторе работоспособность замка можно определит при помощи специального тестера — мультиметра. Чтобы проверить контактное зажигание, щупы мультиметра следует подключить к выходам на замке по очереди, при этом выход должен соответствовать тому или иному положению ключа. Если контактная группа является работоспособной, мультиметр выдаст сопротивление, которое стремится к нулю. Если полученный показатель другой, это говорит о необходимости ремонта контактной группы или ее замене. В некоторых случаях такие параметры могут быть обусловлены окислением либо подгоранием контактов, что можно исправить без замены группы.
Катушка зажигания
Черная КЗ для «семерки»
Любое, в том числе двухконтурное зажигание на ВАЗ 2107 не может нормально работать без катушки. Главной задачей этого компонента является преобразование низкого напряжения в высокое. Именно высокое напряжение в системе зажигания позволит пробить воздушный зазор между свечой и произвести искру, необходимую для возгорания горючей смеси в цилиндрах. Для обеспечения нормальной работоспособности зажигания инжектора, оснащенного форсунками, или карбюратора, на контактной системе используется катушка Б117А.
Что касается места расположения, то катушка зажигания ВАЗ находится в подкапотном пространстве на левом брызговике. Она фиксируется при помощи двух специальных шпилек. Что касается непосредственно устройства, то оно представляет собой обычный трансформатор с магнитопроводом. Этот элемент состоит из внешнего магнитопвода, а также серчника и оснащается он двумя обмотками.
Непосредственно сам корпус прибора цилиндрической формы выполнен из прочной стали, что позволяет защитить его от повреждений. Вся конструкция закрывается сверху с помощью герметичной крышки, выполненной из специального изоляционного материала (автор видео о регулировке — канал За стальными воротами).
Руководство по выставлению
Итак, где находится и какие функции выполняет модуль и катушка зажигания ВАЗ мы разобрались, теперь поговорим о настройке. Если момент системы выставлен неправильно, это станет причиной более повышенного расхода бензина, а также детонации силового агрегата (начнут стучать «пальчики»). В целом работа мотора будет нестабильной.
Чтобы настроить зажигание ВАЗ 2107, необходимо выполнить несколько действий, все они подробно описаны ниже:
- Для начала следует правильно отрегулировать зазор, который имеется межу и прерывательного устройства. Для этого заранее следует демонтировать его крышку и произвести очистку поверхности контактов. На этом же этапе необходимо произвести проверку соединения контактов — соприкасаться элементы должны по всей поверхности, а не только на определенных участках. В том случае, если контакты соединены плохо, их необходимо попытаться незначительно подогнуть. Также можно попробовать немного подточить плоскость.
- Сделав это, переходим к важному этапу. Вам необходимо повернуть коленчатый вал до того момента, пока контакты максимально не разомкнутся. С помощью щупа вам необходимо увеличить зазор, примерно до 0.45 мм. Следует отметить, что во время этого щуп между контактами должен передвигаться с невысоким сопротивлением.
- Коленчатый вал проворачивается до риски «момент зажигания», отмеченной на самом шкиве. Сделав это, к клемме прерывательного механизма следует подключить вольтметр, если его нет, может использоваться обычная контрольная лампочка. Речь идет непосредственно о клемме прерывателя, которая подключена к катушке. Используя гаечный ключ на 13, вам необходимо немного ослабить гайку фиксации прерывателя к БЦ.
- После этих действий необходимо провернуть ключ в замке, но не заводить двигатель, одновременно корпус прерывателя нужно провернуть против часовой стрелки. Когда вы заметите, что лампа погасла, необходим начинать проворачивать корпус в другом направлении, пока лампочка вновь не загорится. Если контролька горит, это свидетельствует о том, что был выставлен момент передачи искры по высоковольтным проводам. Поле того, как момент будет установлен, гайку фиксации прерывателя следует закрутить до упора.
Что касается проверки, то это сделать проще простого. Когда автомобиль едет со скоростью 40 км/ч, необходимо нажать на газ, чтобы транспортное средство стало быстро набирать мощность. При быстром разгоне должна произойти кратковременная детонация, пока машина не сможет разогнаться до 60 км/ч. Если это так, то момент был выставлен верно и на какое-то время об этой процедуре можно будет забыть.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Рекомендации по правильной регулировке зажигания»
Основные рекомендации по этой процедуре представлена на видео ниже (автор ролика — Евгений Александрович).
Диагностика и замена катушки зажигания на семерке
Воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах осуществляется свечой, для срабатывания которой необходимо высокое напряжение порядка 11-20 кВ. Преобразование тока в системе зажигания автомобиля ВАЗ2107 происходит в специальном трансформаторе цилиндрической формы. Данное устройство установлено в моторном отсеке на брызговике с левой стороны и крепится к нему двумя шпильками.
Тип используемой на ВАЗ2107 катушки – Б-117А, она была специально разработана для машин классической линейки с контактной системой зажигания. Данное устройство состоит из следующих частей:
- сердечника;
- магнитопровода наружного;
- обмотка первичная и вторичная.
Сердечник представляет собой набор пластин из стали специальных электротехнических марок. Данная деталь является основой для изолированных друг от друга катушек. Катушка имеет металлический корпус, заполненный трансформаторным маслом. На крышке, изготовленной из диэлектрика, имеются два контакта для питания первичной катушки и один вывод для высоковольтного провода.
ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Основная причина отказа данного устройства состоит в обрыве провода в первичной или вторичной обмотке. Проверка данного прибора системы зажигания осуществляется при помощи мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления. Операция может производиться как непосредственно на автомобиле, так и после ее демонтажа.
Открываем капот автомобиля ВАЗ2107 и отключаем аккумуляторную батарею. Катушка, установленная на брызговике в моторном отсеке, отсоединяется от бортовой сети и очищается от загрязнений. На первом этапе проверяем сопротивление в первичной обмотке, его величина должна находиться в пределах от 3,0 до 3,5 Ом. Такую же операцию выполняем и для вторичной обмотки, допустимые показатели от 7,4 до 9,2 кОм.
ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА
В случае выявления несоответствия показателей вышеуказанным значениям катушка зажигания признается неисправной. Такой прибор подлежит замене на исправный, приобрести который можно практически в любом магазине запасных частей. При покупке устройство необходимо осмотреть и проверить наличие документов: технического паспорта и сертификата.
Демонтаж катушки зажигания на автомобиле ВАЗ2107 осуществляется при отключенном аккумуляторе. Гаечным ключом откручиваются гайки на контактных и крепежных шпильках. Неисправный прибор снимается. На его место устанавливается запасная часть и закрепляется и подключатся. Теперь можно присоединить аккумулятор и произвести запуск двигателя.
Источники
- 7vaz.ru/remont/diagnostika-i-zamena-katushki-zazhiganiya.html
- autocentrum.ru/brands/lada/17209-obzor-sistemy-zazhiganiya-vaz-2107-katushki-i-drugih-elementov-posobie-po-vystavleniyu.html
- drive2.ru/l/487397562748240344/
- 21074.ru/elektrooborudovanie/kak-proverit-modul-zazhiganija-vaz-2107-inzhektor-multimetrom/
- bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/katushka-zazhiganiya-vaz-2107.html
