Чистка дроссельной заслонки ваз 2107 своими руками

Чистка дроссельного узла и РХХ на ВАЗ-2107 инжектор

mashinaa.ru

Чистку дроссельного узла и регулятора холостого хода (РХХ) проводят в следующих случаях:

— Проблемы с запуском двигателя
— Неровная работа двигателя
— «Плавание» оборотов на холостом ходу
— Зависание оборотов двигателя
— Провалы оборотов и самопроизвольное глушение двигателя
— При плановой чистке каждые 30-50 тыс. км пробега

Обычно, все эти неполадки сопровождаются отсутствием ошибок ЭБУ и наличием визуального загрязнения дроссельной заслонки.

Причинами загрязнения могут являться:

— Картерные газы с парами масла из системы вентиляции картера
— Подсос «грязного» воздуха снаружи мимо воздушного фильтра
— Отработанные газы попадающие во впускной коллектор через неплотное прилегание клапанов.

Для работы нам понадобятся:

— Ключи на 7, 8 и 13, отвертка, линейка
— Очиститель карбюратора, керосин или жидкость типа WD-40 или его аналоги для чистки, ветошь
— Пробки для заглушки шлангов подогрева дросселя
— Новая прокладка дроссельной заслонки
— Герметик-прокладка (по желанию)

Сливать охлаждающую жидкость перед началом работы необязательно — ее потери будут незначительны. Однако, желательно укрыть генератор.

Ослабляем хомуты и отсоединяем от дроссельного узла шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости, глушим их пробками. Отсоединяем малый шланг системы вентиляции картера и шланг продувки адсорбера, отсоединяем воздухоподводящий патрубок, снимаем колодки жгутов с датчика РХХ и ДПДЗ.

Отсоединяем трос с сектора дроссельной заслонки, предварительно вынув предохранительную скобу.

Отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла и демонтируем его. Снимаем с рессивера прокладку, вынимаем пластиковый диффузор при его наличии. Оцениваем степень загрязненности дроссельного узла, полости рессивера и воздухоподводящего патрубка.

Для очистки регулятора холостого хода демонтируем его, отвернув два шурупа крепления. С помощью очистителя карбюратора и ветоши производим чистку дроссельного узла от нагара и отложений. Использование абразивных материалов и металлического инструмента при этом не допускается. Также, очищаем полость рессивера и воздухоподводящий патрубок, плоскости прилегания.

Для тщательной очистки регулятора ХХ необходима его частичная разборка. Для этого, подключаем регулятор обратно к колодке, помещаем в пакет и несколько раз кратковременно включаем зажигание пока пружинка не вытолкнет шток с клапаном. Разборка вручную может привести к выходу регулятора из строя.

Для чистки внутренних частей корпуса регулятора нельзя использовать очиститель карбюратора и прочие жесткие растворители, которые могут повредить лако-красочное покрытие обмоток моторчика. Желательно использовать для этого очистители на основе керосина, уайт-спирита и т.п.

После очистки проверяем люфт и состояние винтовой части штока, головки клапана, уплотнительного кольца, пружины. При большом износе рабочих частей регулятор необходимо заменить.

Перед сборкой шток и рабочую часть регулятора необходимо смазать моторным маслом, техническим вазелином или спец.смазкой, использование консистентных литиевых смазок нежелательно.

Для сборки регулятора, необходимо завернуть шток по часовой стрелке до конца и выставить его по направляющим пазам.

Затем, подключить регулятор к колодке и, работая ключом зажигания, добиться первичного зацепления штока приводом регулятора. Затем, при включенном зажигании снять клемму аккумулятора и кратковременными замыканиями добиться полного втягивания штока.

При установке обратно в дроссельный узел расстояние между кончиком клапана и монтажным фланцем должно составлять не более 23 мм, иначе регулятор будет поврежден.

Перед установкой уплотнительное кольцо смазываем маслом, усилие затяжки — 3-4 Н*м. Одеваем новую прокладку и устанавливаем дроссельный узел на место в обратном порядке. При необходимости регулируем привод дроссельной заслонки.

Перед пуском двигателя 2-3 раза включаем и выключаем зажигание для настройки РХХ.

Небольшое видео процесса: