ЭБУ на ваз 2107 инжектор — замена и ремонт

Всем привет, в виду предшествующих событий с не включением «чека» во время зажигания, думки пдали на замок зажигания. Был приобретен замок, который катался со мной в машине, для экстренной замены. И вот спустя неделю нагрянула беда на парковке у ТРК, вернувшись с магазина и включив зажигания «чек» не включился. Тут же быстро заменил замок, но результат не оправдал ожиданий, проблема осталась. В итоге после танцев с бубном, подергав провода рядом с реле и предохранителями ЭБУ, машина ожила. Приехав домой, внимательно все осмотрев сделав вывод, что отходил предохранитель.

Все работало отлично, но спустя неделю беда снова повторилась, в этот раз рукоблудие с колодкой реле и проводами не помогло. Начал рыть дальше, раскручивая и проверяя все скрутки, дошел до самой колодки ЭБУ с которой с виду все было отлично. Подергав за вставленную в ЭБУ колодку «чек» включился и пошла отработка бензонасоса, но после выкл зажигания история повторялась, после чего снова приходилось дергать разъем. В итоге с «танцами» запустив двигатель и доехав до дома, заглушив машину во дворе после чего она больше не ожила. Оставалось два варианта или ЭБУ или колодка, но после подключения мозгов к ПК они не вышли на связь. И тут все встало на свои места, беда была в плате.

Процессор к счастью был жив ибо адекватно работал в BSL режиме. Дальше я начал поиски нового ЭБУ и специалиста который бы продиагностил плату, спасибо за то, что посоветовал специалиста который подключившись комбиком лишний раз доказал смерть ЭБУ, но не смог объяснить причину. Посмотрев сервисы по городу, нашел контору не далеко от дома, которая занималась ремонтом блоков. После осмотра мастером платы под микроскопом, им был сделан вывод, что ЭБУ умер от антифриза, в котором были дорожки. И видемо обрыв был внутри двухслойной платы. С учетом того, что у меня парила печка это может быть вариантом. Вообщем был куплен б\у блок за 3р на авито, который как оказалось по интерфейсу, был новее моего.

новый блок с интерфейсом I429RF02

сразу прошил ЭБУ под Е2.

где то в этом месте разрыв на старой плате

Так же по совету промазал герметиком все щели на корпусе блока, дабы избежать попадания инородных паров и пыли внутрь ЭБУ.

промазал боковые щели

угловые щели

Теперь все должно быть отлично. Далее расскажу не много о аналоговом ДМРВ. У друга на 2110 последнее время увеличился жор бензина до 11,5 л. По началу он грешил на динамичную прошивку, которая была залита в его январь 5.1 с самой покупки.

Но почитав разные темы и набравшись полезных советов, было решено провести диагностику ДМРВ. Подключившись через ноут с помощью OpenDiagFree, была выявлена смерть датчика. Датчик так же можно проверить более жестоким методом. Все выше изложенное относиться к аналоговому ДМРВ, цифровой диагностируется другими способами. Так, что если есть желание то проверяйте.

ДМРВ в корпусе фильтра

тот самый элемент который сканирует воздух

маркировка

свидетельство о смерти

Ну и на последок история про сигналку. Перестал срабатывать концевик правой пассажирской двери. Решением было разбирать панель и порог, идя по следу и искать обрыв провода. Поиски не заставили долго ждать, причина была найдена сразу после снятия ковролина. Как оказалось были перебиты 2 провода в косе на полу. Перебиты они были видемо еще на заводе каким то острым предметом, который при падение оставил след в мастике рядом. Потом благодаря влаге пошел процесс окисления, который окончательно добил контакт. Не долго думая спаял провода и закатал в термоусадку.

получилось как то так

вид сверху

Вот такая длинная история, всем удачи на дорогах. И мини бонус, у меня во дворе иногда пасутся козы. Это было бы обычным явлением, если б ни одно НО… я живу почти в центре города.

ЭБУ ВАЗ 2107 инжектор: марки, функции, диагностика

Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера. Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.

Бортовой компьютер ВАЗ 2107

Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.

Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:

1. Универсальные, которые включают в себя как специфические технические устройства, так и мультимедийную систему, интернет-гаджеты и прочие функции для удобства и комфорта водителя.
2. Узконаправленные (диагностические, маршрутные или электронные) — приборы, которые отвечают за строго определённое количество систем и механизмов.

Первые бортовые компьютеры появились в конце 1970-х годов. Активное внедрение «бортовиков» в конструкцию авто началось в 1990-х годах. Сегодня эти приборы упрощённо называются ЭБУ — электронный блок управления.

Одна из типовых моделей электронного блока управления для «семёрки» помогла водителям отечественных авто почувствовать себя за рулём более комфортно

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.

Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.

Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.

Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:

• «Орион БК-07»;
• «Штат Х-23М»;
• «Престиж V55–01»;
• UniComp — 400L;
• Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.

Бортовой компьютер «Штат Х-23М» в работе: режим считывания ошибок помогает водителю провести перевичную диагностику неисправности своими силами

Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107

Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:

1. Определять текущую скорость движения автомобиля.
2. Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
3. Устанавливать расход горючего.
4. Контролировать время работы мотора.
5. Считать пройденный километраж.
6. Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
7. При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.

Любой ЭБУ имеет экран и индикаторы, которые вставляются в центральную консоль в салоне автомобиля. На экране водитель видит отображение текущих показателей работы машины и может контролировать те или иные компоненты.

Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.

На приборную панель ЭБУ выходит экран, отображающий основные характеристики работы авто

Диагностический разъём

ЭБУ на «семёрке», как и на других авто, оснащено и диагностическим разъёмом. Сегодня все разъёмы производятся по единому стандарту OBD2. То есть «бортовик» можно проверить на предмет ошибок и неполадок при помощи обычного сканера с типовым шнуром.

Устройство для подключения сканера к ЭБУ на ВАЗ 2107 отличается компактными размерами

Для чего служит

Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию.

Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:

• просмотреть и расшифровать коды ошибок;
• изучить характеристику работы каждой системы;
• почистить «ненужную» информацию в ЭБУ;
• проанализировать работу датчиков авто;
• подключиться к механизмам исполнения и выяснить их оставшийся ресурс;
• просмотреть показатели систем и сохранённые данные о предыдущих ошибках.

Сканер, подключённый к диагностическому разъёму, моментально определяет все ошибки в работе ЭБУ и расшифровывает их водителю

Где находится

Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.

Открыв бардачок, можно увидеть с левой стороны диагностический разъём ЭБУ

Ошибки, выдаваемые ЭБУ

Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.

Что такое ошибка ЭБУ

Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.

При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.

Ошибки на панели приборов ВАЗ 2107, отображающиеся в форме значков, вполне понятны водителю

Расшифровка кодов ошибок

ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.

Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка

Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды.

Видео: как реагировать на ошибку Check

Прошивка ЭБУ

Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.

Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:

• улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
• оптимизировать функции работы ЭБУ;
• сократить расход топлива;
• продлить ресурс двигателя.

Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.

ЭБУ ВАЗ 2107 можно считать прибором, который позволит оперативно контролировать работу всех систем автомобиля и своевременно устранять неисправности. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них.

Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-3 М 73 LADA 21054, 21074 с двигателями 21067 21067-1411020-21,22

Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-3 М 73 LADA 21054, 21074 с двигателями 21067 21067-1411020-21,22.

Запчасти на фото: 1341151, 1314451, 202016

1- контроллер;
2- датчик кислорода диагностический;
3- колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика;
4- колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов(указатель уровня топлива);
5- колодка жгута питпние (+) к электробензонасосу
6- датчик кислорода управляющий;
7- колодка жгута питания (+)электробензонасоса
8- электробензонасос;
9- колодка диагностики;
10- датчик скорости;
11- регулятор холостого хода;
12- датчик положения дроссельной заслонки;
13- датчик температуры охлаждающей жидкости;
14- датчик массового расхода воздуха;
15- датчик положения коленчатого вала;
16- электромагнитный клапан продувки адсорбера;
17- катушка зажигания;
18- свечи зажигания;
19- форсунки;
20- колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
21- предохранитель цепи питания контроллера;
22- реле зажигания;
23- предохранитель реле зажигания;
24- предохранитель цепи питания электробензонасоса;
25- реле электробензонасоса;
26- колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
27- колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;

А- к клемме «плюс» аккумуляторной батареи (красный провод);
В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В2, В3 — точка заземления жгута системы зажигания (коричневые провода, масса);

Синий с красной полоской одиночный провод идет на реле стартера вместо 30 или 85 контакта, который шел на массу.

Распиновка колодки №20:

• Синий — это +12в от замка зажигания(на 15контакт замка зажигания);
• Черный с красным — управление реле вентилятора (идет на реле вентилятора вместо 86 или 85 контакта, который шел на массу);
• Коричневый с красным – тахометр:
• Белый с красным — чек энджин (минусовой провод)
• Розовый с черным главное реле (плюсовой провод — выходит плюс при включении зажигания)

Что делать, если инжектор выдает ошибку?

ЭБУ – это электронный блок управления, с помощью которого происходит слежение за работой всех процессов в машине.

В автомобиле Ваз 21074 инжектор может часто выдавать те или иные ошибки. Увидеть их можно на бортовом компьютере, что облегчает водителю использование своего автомобиля. Проблема в том, что эти неполадки выдаются в виде кодов. Конечно, запомнить их все просто нереально, но расшифровать их можно через специальные таблицы. Решить это можно различными способами, но перед этим желательно выявить, какие именно недочеты имеются в каре.

Что такое ЭБУ в автомобиле Ваз 21074?

Отечественные автомобили впервые были оснащены инжекторным двигателем еще совсем недавно. Управляется он с помощью специального устройства, которое называется ЭБУ. Чтобы определить, где находится ЭБУ на ВАЗ 21074, следует снять нижний щиток, который есть на панели устройства. Располагается эта панель возле левой ноги пассажирского сиденья. С обратной ее стороны должны быть данные, которые содержат всю необходимую информацию об ЭБУ.

Возможные неполадки ЭБУ

Неполадки могут относиться к различным деталям автомобиля:

• Датчики. Это может касаться абсолютно любых из них, но чаще всего страдают именно температурные датчики;
• Форсунки. Обычно проблемы могут появиться, если в цепи наблюдается обрыв какой-то детали. В результате этого загорание форсунок происходит в замедленном темпе;
• Двигатель. Обычно мотор начинает показывать фокусы, если водитель долгое время проводит в дороге. Чаще всего он перегревается или закипает;
•  Клапаны. Они могут забиться, поэтому воздушно-топливная смесь не будет проходить с необходимой интенсивностью;
• Вентиляторы. Могут скапливать на себе огромное количество посторонних частиц, что приведет к увеличению их массы. А это станет причиной того, что они будут работать с неполной силой. В результате появится еще одна проблема – перегрев мотора;
• Инжектор. Может выдавать различные ошибки.

Расшифровка кодов ЭБУ

Рассмотрим самые частые коды, которые выдает система в машине Ваз 21074:

• P0101. Если появилась такая ошибка, то проблемы наблюдаются с воздушным датчиком. Но, возможно, что инжектор сам сломан. Поэтому он выдает неправильные варианты. Так что, прежде чем приступать к ремонту, следует проверить, действительно ли имеются недочеты в его работе;
• P0113. В этом конкретном случае нужно проверить исправность температурного датчика. Как уже отмечалось выше, именно такие элементы чаще всего ломаются. Поэтому если такой код появился на экране компьютера, то, значит, с ним не все в порядке;
• P2135. Это говорит о том, что положение дроссельной заслонки на ЭБУ является неправильным. Бывают случаи. Когда между всеми элементами просто ослабевал сигнал, причиной чего мог стать обрыв в цепи. Как результат, блок стал неправильно показывать местоположение интересующих нас деталей. Если была выполнена диагностика, в результате чего выяснилось, что в них имеется различное напряжение, то ремонта избежать не удастся;
• P0133. Если по каким-то причинам сигнал автомобиля длится дольше, чем это надо, бортовой компьютер выдаст именно эту ошибку. Возможно, неисправность появилась из-за медленного отклика со стороны сигнальной системы. В некоторых случаях сигнал продолжается меньший временной промежуток;
• P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае надобности следует выполнить драйверную проверку ЭБУ.
• P0172. Надо проверить, насколько смесь насыщена полезными веществами. Если ее состав слишком беден, то двигатель будет работать с неполной мощностью;
• P0217. Двигатель закипел. Это происходит, когда температура в нем увеличивается. Поэтому постоянно следует обращать внимание на уровень температуры в нем. Перегрев мотора говорит о неизбежности ремонтных работ;

• P0300. Во время воспламенения смеси выделяется огромное количество токсичных газов. Если выхлопная система плохо функционирует, то все они могут оказаться прямо в салоне машины. Ее нужно незамедлительно проверить. В противном случае водитель рискует своей жизнью.
• P0326. Устройство детонации ЭБУ может срабатывать не всегда. В любом случае стоит проверить, не является ли уровень сигнала чересчур низким. Если это так, то его надо нормализовать.

Почему устройство Ваз 21074 не работает?

Иногда он не работает по довольно сложным причинам. Если лампочка горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, то проблема с устойчивостью мотора. Как правило, этот недостаток наблюдается в холодное время года.

Решить эту ситуацию можно несколькими способами:

• Поменять датчик Ваз 21074. Обычно лампочка загорается тогда, когда этот элемент работает неправильно. Если оставить все как есть, то в скором времени он может полностью сломаться. А это приведет к тому, что машина остановится прямо на дороге, так как инжектор не сможет контролировать топливо. Этот процесс происходит в несколько этапов, но заменить деталь не составит никакого труда. Сделать это можно за 30-40 минут;
• Сделать прошивку Ваз 21074. Нужно понимать, что сделать это своими руками не получится. Даже если бы и получилось, то делать этого не стоит, так как можно еще больше навредить машине. Поэтому лучше обратиться в автосервис, где прошивка будет выполнена быстро и качественно;
• Снять клеммы аккумулятора Ваз 21074. Возможно, лампочка инжектора загорелась, когда он работал. Но после этого она так и не потухла. Так тоже бывает. Сняв клеммы, произойдет перезагрузка система, поэтому лампочка должна перестать светиться. Если нет, то надо искать другие причины.