Машина.ру

Например, Ремонт автомобиля

Меню
  • АвтоВАЗ
    • ВАЗ 2112
    • ВАЗ 2107
    • ВАЗ 2109
    • ВАЗ 2108
    • ВАЗ 2110
    • ВАЗ 2114
    • Нива (лада 4х4)
    • Схемы и электрика
  • Иномарки
    • Шкода

Как снять генератор на ваз 2107 своими руками

Михаил   —   21 ноября 2022

Содержание статьи

  • Замена штатного генератора 2107
  • Возможные неисправности: признаки и причины
  • Диагностика узла
  • Как своими руками снять агрегат?
  • Как устранить неисправности генератора седьмой модели ВАЗ?
    • Фотогалерея «Ремонт своими руками»
  • Идеи для доработки генератора и их реализация
    • Заключение
      • Видео «Наглядная инструкция по ремонту агрегата в гаражных условиях»
  • Как заменить генератор на ВАЗ 2107

Следующим по списку после стартера у меня был генератор. Его общая схема представлена на рисунке ниже.

общая схема генератора

общая схема генератора

Чтобы его демонтировать нужно сначала отсоединить штекеры, и, открутив гайки, снять клеммы.

штекер и клеммы генератора

штекер и клеммы генератора

Потом ослабить натяжитель ремня, и открутить гайку нижнего крепления. И вот генератор в руках.

снятый генератор

снятый генератор

Если честно, когда его увидел, то подумал, — «попал я на пятеру». У стартера слабый элемент это втягивающее и его цена 900р, но тут… Для начала вынул регулятор напряжения и щетки.

старый регулятор напряжения

старый регулятор напряжения

Он точно под замену, к тому же щетки износились.

старый и новый регулятор напряжения

старый и новый регулятор напряжения

После полной разборки (ее вы можете найти в интернете) я прозвонил диодный мост. Он оказался рабочим, хотя мне бесплатно достался новый. На стенде я прозвонил на пробой корпус. Все также оказалось рабочим. Ротор я установил на токарный станок и прошелся по нему «шкуркой».

ротор генератора

ротор генератора

В конце я очистил и покрасил генератор. Знакомый его протестировал на стенде, ВАХ была выше среднего. Генератор прошел полное техническое обслуживание!

генератор с защитой стартера после ТО 

генератор с защитой стартера после ТО

Замена штатного генератора 2107

Откатав 40т.км была обнаружена проблема с генератором, а именно — он помер и стал выдавать меньше 13в на борту(12.7) то есть полностью заряженный аккумулятор.

Катал по магазинам в поисках нового 100 амперного генератора по скольку родные 73а не вывозили музыку в машине(но это совсем другая история).

В долгом поиске заказал генератор от Нивы Урбан на 100а, через пару недель звонят мне и говорят что пришла партия но моего генератора нету, но есть кое что поинтереснее, я поехал в магазин.

Там обнаружился такой красавец.

Фото в бортжурнале LADA 210740
Фото в бортжурнале LADA 210740
Родной генератор от ВАЗ21074 но с увеличенным амперажом а именно — 90А. Прелесть данного выбора была в том что у него родные крепления и не пришлось бы тратить ещё «кровные» на покупку креплений.
Натяжитель

Натяжитель

Само крепление

Само крепление

Единственный минус этого выбора был в том что это не 100 апмер а 90! Пораскинув мозгами выбора у меня особо и не было, переделывать приоровский генератор мне не хотелось, да и времени на это не было…

Приобрёл, установил, натянул, проверка — 14.1 всё как нужно но почему то не 14.4 как положено бортовой сети, но меня это тоже обрадовало, езжу уже неделю и все в порядке даже начал показывать родной датчик заряда АКБ…

Фото в бортжурнале LADA 210740
Фото в бортжурнале LADA 210740

Возможные неисправности: признаки и причины

Как снять генератор ВАЗ 2107: ремонт и замена, не дает зарядку, как проверить на неисправности

Почем генератор не дает зарядку и не заряжает аккумулятор, какое напряжение должен выдавать узел, как возбудить и как прозвонить устройство, как осуществляется разбор, сборка и доработка агрегата?

Для начала рассмотрим основные причины неисправности, по которым устройство в ВАЗ 2107 карбюратор или инжектор не работает:

  1. Износ щеток регулятора напряжения (таблетки), эта проблема является одной из самых распространенных и часто встречаемых в отечественных семерках. Эти устройства относятся к категории расходных материалов, поэтому рано или поздно они в любом случае будут изнашиваться. Поскольку регулятор напряжения отвечает за выравнивание этого параметра, при его поломке в электрической сети может случиться перезаряд. При большей зарядке все устройства будут работать нестабильно, но определить это удается не всегда. К примеру, если вы включите оптику, то увидите, что свет фар становится то более тусклым, то более ярким.
  2. Перегорание обмоток внутри устройства. Ремонт в данном случае будет заключаться в замене вышедших из строя компонентов, но не всегда обмотки удается перемотать.
  3. Произошло повреждение корпуса агрегата, в частности, имеются в виду механические повреждения. Из-за этого в устройство может попадать влага, которая разрушит установленные внутри компоненты.
  4. Износ подшипниковых элементов. При износе подшипников работа агрегата будет сопровождаться повышенным шумом или скрипом. В некоторых случаях проблему можно решить путем добавления смазки в подшипниковые устройства, но помогает это далеко не всегда.
  5. Сломался диодный мост.
  6. Механическое повреждение или износ шкива. Восстановить работоспособность шкива путем демонтажа и ремонта не получится, устройство подлежит замене.
  7. Также причина может заключаться в обрыве приводного ремня. Со временем ремешок имеет свойство изнашиваться, в результате чего его интенсивная эксплуатация может привести к обрыву.
Как снять генератор ВАЗ 2107: ремонт и замена, не дает зарядку, как проверить на неисправности

Диагностика узла

Проверка работоспособности генераторного узла производится с помощью тестера — мультиметра.

Как проверить агрегат своими руками:

  1. Сначала тестер необходимо настроить в режим диагностики замера постоянного напряжения. После настройки нужно произвести проверку рабочих параметром аккумулятора авто. В соответствии с техническим регламентом, уровень напряжения на клеммах должен варьироваться в районе 11.9-12.6 вольт. Допускается незначительное отклонение от этих пределов в меньшую сторону, но только в таком случае, если в автомобиле используется более количество потребителей энергии.
  2. Операцию по проверку нужно выполнять с помощником. Когда помощник заводит мотор, нужно также проверить напряжение. Если диагностика показывает снижение этого параметра, то это свидетельствует о том, что агрегат либо вышел из строя, либо функционирует некорректно. Это означает, что один из его компонентов подлежит замене.
  3. В том случае, если значение напряжения превысило 14.5 вольт, при этом параметр не снижается, это может привести к выкипанию раствора электролита в аккумуляторе (видео обнародовано каналом Автоэлектрика ВЧ).

Как своими руками снять агрегат?

При обнаружении неисправностей в работе генераторного устройства необходимо произвести снятие агрегата для его дальнейшего ремонта или замены. Если же генератор ремонту не подлежит, что бывает крайне редко, то вам полезно будет узнать, как демонтировать узел для его смены.

Итак, как поменять агрегат самостоятельно:

  1. Сначала нужно открыть капот и отключить клеммы аккумуляторной батареи, а затем отсоединить разъем с подключенным проводом от агрегата.
  2. Затем необходимо демонтировать изоляционный чехол от аккумулятора и немного ослабить крепление устройства. Ослабив гайку ролика натяжителя, вы сможете демонтировать приводной ремень.
  3. После этого вам потребуется гаечный ключ на 17, с его помощью нужно будет открутить регулировочную планку и снять ее.
  4. Теперь следует выкрутить гайку крепления с нижней стороны, а затем извлечь из посадочного места болт со втулкой. Выполнив эти действия, вы сможете демонтировать генераторный узел (автор видео — Роман Романов).

Как устранить неисправности генератора седьмой модели ВАЗ?

Устранение неполадок в работе устройства подразумевает снятие и разборку агрегата для выявления вышедших из строя составляющих.

Как разобрать и отремонтировать узел:

  1. Для начала надо выкрутить гайку, с помощью которой крепится шкив. При откручивании необходимо поддерживать роторный механизм, в противном случае возможно его проворачивание.
  2. Когда гайка будет откручена, шкив убирается в сторону, затем извлекается крыльчатка вместе со шпонкой с шайбами. Когда шкив будет демонтирован, нужно также отсоединить реле регуляторного устройства. Для выполнения этих действий надо выкрутить винты крепления и отсоединить колодку с проводами. Затем сам регулятор напряжения можно будет извлечь с механизмом щеток.
  3. Когда регулятор будет демонтирован, необходимо открутить гайки, с помощью которых крепится крышка агрегата. Саму крышку после этого можно будет убрать, затем нужно извлечь втулку.
  4. На следующем этапе нужно будет произвести диагностику работоспособности подшипникового устройства. Попробуйте покрутить подшипник, не извлекая его. Если вы заметили, что во время прокручивания образуется зазор, то механизм необходимо будет заменить, для снятия следует открутить устройство гаечным ключом на 8.
  5. После этого нужно будет снять роторный механизм из места монтажа. На практике сделать это не так просто, особенно, если под рукой нет вспомогательных инструментов. Так что вам необходимо будет взять два бруска небольших размеров и закрепить их у края задней крышки. При помощи выколотки, которая должна быть изготовлена из мягкого металла, роторный механизм выбивается из места установки. Если при выбивании вы случайно повредили крышку, то для ее восстановления можно попробовать обработать точильным камнем.
  6. Затем проверяется задний подшипник, для его так же, как и передний, нужно покрутить. При наличии зазоров подшипник подлежит замене. Также подшипник надо менять, если его состояние в целом неудовлетворительное. Для демонтажа устройства желательно использовать съемник.
  7. Далее, надо будет снять диодный мост, для демонтажа данного устройства потребуется открутить гайки, которые крепят его блок и выводы на обмотке. Сделав это, можно вытащить болты, которые фиксируют статорный механизм, затем диодный мост можно снять. Теперь можно проверить целостность обмотки — если диагностика показала наличие повреждений на ней, например, обрыв провода, то можно попытаться перемотать обмотку. Но, как правило, перемотка не помогает, поэтому обмотку, вероятнее всего, придется менять.
  8. Теперь надо будет открутить еще одну гайку, а затем мост можно без проблем демонтировать. Если диоды перегорели, то мост надо менять на новый.
  9. На завершающем этапе выкручивается винт, который крепит конденсатор, само устройство после этого извлекается и при необходимости меняется.

Фотогалерея «Ремонт своими руками»

Как снять генератор ВАЗ 2107: ремонт и замена, не дает зарядку, как проверить на неисправности

1. Сдвиньте шкив и другие компоненты.

Как снять генератор ВАЗ 2107: ремонт и замена, не дает зарядку, как проверить на неисправности

2. Открутите гайки и снимите подшипник.

Как снять генератор ВАЗ 2107: ремонт и замена, не дает зарядку, как проверить на неисправности

3. Выбейте роторный механизм из посадочного места.

Как снять генератор ВАЗ 2107: ремонт и замена, не дает зарядку, как проверить на неисправности

4. Извлеките диодный мост и замените.

Идеи для доработки генератора и их реализация

Одним из вариантов доработки агрегата является установка трехуровневого регулятора напряжения.

Как выполнить эту задачу:

  1. Сбросьте клемму с аккумуляторной батареи. Вам надо открутить гайку М6 на агрегате, для этого придется воспользоваться ключом S10, а также отвести в сторону провода.
  2. Затем колодку типа «мама» необходимо будет сдернуть, после чего, поддев три защелки, необходимо демонтировать пластмассовый кожух устройства.
  3. Выкрутите два болтика, которые фиксируют сам узел, демонтируйте разъем и извлеките его. На этом же этапе надо будет выкрутить еще одну гайку М6 и немного доработать с помощью напильника торцы дистанционной втулки. Это позволит обеспечить лучший контакт устройства с диодным мостом.
  4. После этого установите щеткодержатель на место регуляторного механизма. Для этого надо немного уплотнить отверстие, через которое входит проводка, для этого используйте герметик.
  5. Когда пластмассовый кожух будет доработан, его можно поставить на место.
  6. Уложите новый кабель вдоль уже имеющейся проводки к тому месту, где будет расположен новый регулятор. Зафиксируйте его хомутами. Чтобы контакт трехуровневого регулятора с массой, то есть кузовом автомобиля, был наиболее качественным, можно сделать шунт, соединив им корпус агрегата с новым регулятором.
  7. Теперь вам остается только прикрутить на место остальные провода и завести мотор, чтобы проверить работоспособность регулятора с включенными потребителями напряжения. При проверке необходимо активировать все оборудование — магнитолу, оптику, отопитель, обогрев стекла и т.д (автор видео — Павел Дорохов).

Заключение

Как видите, в целом процесс разборки, ремонта и доработки генераторного устройства требует определенных навыков и опыта. Этот агрегат является одним из основных в автомобиле, при его выходе из строя полноценная эксплуатация авто будет невозможной. Именно поэтому при выполнении ремонта необходимо быть максимально внимательным и аккуратным, чтобы не допустить ошибок.

Видео «Наглядная инструкция по ремонту агрегата в гаражных условиях»

Как поступить, если отсутствует зарядка аккумуляторной батареи — пособие по ремонту генераторного устройства своими руками приведено в ролике ниже (видео снял Вячеслав Кравченко).

Как заменить генератор на ВАЗ 2107

Замена генератора у автомобиля ВАЗ 2107 – явление достаточно редкое. Этот агрегат обычно работает без сбоев, и в ремонте не нуждается. Однако справедливости ради стоит отметить, что и у него случаются неисправности, для устранения которых требуется немедленный ремонт, а то и полной его замена.

Ниже перечислены самые распространенные неисправности генератора:

  • Выход со строя диодного моста (выпрямительного блока);
  • Выход со строя обмотки статора (обрыв, короткое замыкание);
  • Выход со строя обмотки возбуждения (обрыв или короткое замыкание);
  • Износ или зависание щеток;
  • Износ или заклинивание подшипников;
  • Выход со строя регулятора напряжения.

Данные неисправности у ВАЗ 2107 достаточно просто диагностируются, чего нельзя сказать об их устранении. Например, износ подшипников сопровождается появлением шума или стука при работе. Для того, чтобы убедится, что причиной его появления является повреждение подшипников генератора, следует ослабить и снять приводной ремень и пошатать/провернуть шкив. При наличии люфта или затрудненного вращения требуется незамедлительная замена подшипников.

Подшибник

Подшипник

Подшипник

В отличие от описанной выше механической проблемы, неисправности электрической части более проблематичны с точки зрения диагностики. О том, что генератор ВАЗ 2107 не работает, сигнализирует лампа заряда аккумулятора. А вот причину такой неисправности установить будет сложнее. Если вы не имеете достаточного опыта обращения с автоэлектроникой и специальными измерительными приборами, то лучше доверить это дело специалистам.

Если же вы чувствуете, что в состоянии решить проблему самостоятельно, то приступайте к первичной диагностике неисправности. Для этого, как минимум, необходимо иметь под рукой мультиметр, которым можно будет измерить напряжение на выходе генератора и выполнить прозвонку обмоток ротора и статора.

Мультиметр

Мультиметр

Следует отметить, что при межвитковом замыкании в обмотке статора, можно обойтись без измерительного прибора. При такой неисправности генератор издает характерный вой. В остальных случаях придется все же снять генератор, разобрать его и попытаться определить причину неисправности изнутри.

 

Разбираем генератор и ищем неисправность

Обычно любая из перечисленных выше неисправностей устраняется путем замены вышедшего из строя элемента: ротора, статора, подшипника, щеток. Однако если ремонт требует времени, а автомобиль нужен срочно, на место неисправного устанавливают заведомо рабочий генератор. Обычно для классических автомобилей, к которым относится и  ВАЗ 2107, отдельные подменные агрегаты имеются в наличии и у автолюбителей, и в мастерских. После ремонта родного генератора, выполняется обратная замена.

Подменный генератор

Снять генератор у ВАЗ 2107 достаточно просто. Для этого понадобиться два ключа, на 17 и на 19, м проникающая смазка типа WD-40 на случай, если открутить гайки просто так не получится. Сначала ключом на 17 откручиваете гайку, предназначенную для натяжки приводного ремня, а после ключом на 19 гайку крепления генератора к корпусу двигателя.

Снятие генератора

Устанавливать генератор на место следует в обратной последовательности, контролируя при этом степень натяжения приводного ремня. При надавливании на него между шкивами, степень прогиба должна составлять 10-17 мм. Упустив из виду этот немаловажный момент, можно получить в будущем новые неприятности, выражающиеся в повреждении ремня, преждевременном износе подшипников, пропаданию зарядки из-за проскальзывания ремня.

Степень прогиба

 

Предыдущая запись
Не работает прикуриватель ваз 2107 — причины и решение Не работает прикуриватель ваз 2107 — причины и решение
Следующая запись
Бортовой компьютер ваз 2107 его замена и ремонт Бортовой компьютер ваз 2107 его замена и ремонт
 

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Что еще почитать:

Подключение магнитолы на ваз 2107 своими руками

Что еще почитать:

Фото ваз 2107 тюнинг — ксласные варианты тюнинга

Михаил
Михаил
Увлекаюсь автомобилями с самого детства, работаю в сервисе, так же занимаюсь ремонтов автомобилей дома, очень нравится тюнинговать свой автомобиль, делюсь этой информацией с вам.
Избранное
Что такое адаптер Вася Диагност?

Что такое адаптер Вася Диагност?

Каршеринг: что это и как он работает?

Каршеринг: что это и как он работает?

Ремонт бампера автомобиля своими руками

Ремонт бампера автомобиля своими руками

Свежие публикации
  • Что такое адаптер Вася Диагност?

    Что такое адаптер Вася Диагност?

  • Каршеринг: что это и как он работает?

    Каршеринг: что это и как он работает?

  • Ремонт бампера автомобиля своими руками

    Ремонт бампера автомобиля своими руками

  • Шторы для автомойки

    Шторы для автомойки

  • Как доставить автомобиль из США?

    Как доставить автомобиль из США?

Что такое адаптер Вася Диагност?
Каршеринг: что это и как он работает?
© 2023 Машина.ру  ·  автомобильный интернет журнал