Российский автопром всегда ругают, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся в первых строчках. По каким же причинам покупатель прощает недорогие материалы отделки, погрешности в сборке и дизайн? На этот вопрос легко ответить — цена играет важную роль. Ведь за такие деньги европейскую иномарку простого типа купить абсолютно невозможно.

Что лучше — Калина, Гранта или Приора? Чтобы это выяснить, следует провести сравнение данных автомобилей. В 2004 году начали производство автомобиля Лада Калина. Первые Калины выпускались в кузове седан, но затем их стали производить и в кузове хэтчбек, а после стали появляться и универсалы.

Слухи об автомобиле стали ходить еще до момента его выпуска. Автолюбителей информацией практически не баловали. В связи с этим было достаточное количество мифов. Многие автолюбители оценили внешность Калины. Непохожей на другие автомобили ее смог сделать обтекаемый кузов. У нее приятная приборная панель. Центральная консоль оформлена в современном стиле. Шумная работа ДВС — это недостаток модели, как и вибрация рычага КПП.

В 2007 году Приора сменила «десятку», над которой был выполнен глубокий рестайлинг, а затем придумано и новое имя. В Приоре модернизированная коробка передач, новые детали кузова, электроусилитель руля, улучшенная шумоизоляция, новый мотор. Гранта выпускалась сначала, как и Калина, в кузове седан, а затем хэтчбек. У автомобиля имеется три комплектации: стандарт, норма и люкс. Это переднеприводные машины с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Калина или Приора

У каждой из этих машин имеется три типа кузовов. Если смотреть на Калину и на Приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле у Приоры сам кузов лишь немного длиннее. Сидя в машине, увидеть такие различия нелегко. Салон у Калины, если сравнивать с салоном Приоры, выше на 55 мм и шире на 36 мм.

Приору вы сможете приобрести и с кузовом «купе». Выпуск таких автомобилей производят небольшими партиями, поэтому на дорогах видеть их приходится нечасто. Версия Приора «купе» дороже остальных. У Калины на это есть свой ответ — Калина в комплектации «спорт». Производство ее ограничено, но раскрутка куда лучше. Еще один плюс, подтверждающий, что лучше Приора «купе», — это тот факт, что она она дешевле.

Кроме того, в Приоре была установлена подушка безопасности. Это произошло впервые в российском автопроме. Изменения в Приоре наблюдаются только в дизайне и внешней отделке. АвтоВАЗ не хочет серьезно обновлять машину из-за того, что через несколько лет ее планируют снять с производства. Конечно, модель будут модернизировать, например, было обещано поставить новую КПП с тросиковым приводом и силовой агрегат.

Над Калиной инженеры поработали более основательно. Внешность машины заметно изменилась, а также она приобрела новый салон и коробку-автомат. Именно на Калине впервые ВАЗ установил АКПП. О данной трансмиссии встречаются неплохие отзывы. Двигатель и подвеску тоже доработали. Свет увидели комплектации с мультимедийной системой и климат-контролем. У Калины больше места в салоне, чем у Приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, здесь плюс в пользу Калины.

Работает без шума и силовой агрегат, все это благодаря хорошей отделке и шумоизоляции. У Приоры при работе очень хорошо слышно шум в машине, даже на холостых оборотах. Видно по большинству параметров, что при выборе автомобилей Приора или Калина первая все же немного уступает. Разгон у каждой машины одинаков. Возможно, Калина будет разгоняться немного быстрее благодаря ее небольшому весу. Но особого внимания на такое различие обращать не стоит.

Если стоит выбор между Калиной и Приорой, то лучше отдать предпочтение Калине. Прежде всего, больше плюсов в ее производстве. У нее лучшая шумоизоляция салона. Ее не собираются снимать с производства. Калина опережает Приору — она лучше подобрана и более современна. Сравнив Ладу Калина и Ладу Приора и выяснив, что Калина лучше, рассмотрим и сравним теперь Приору и Гранту.

Приора или Гранта

Ценовая категория Гранты и Приоры отличается. Но у этих машин имеется и весьма много общих черт, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать по отдельности машины, то по внешнему виду лучше Гранта. Она выгодно превосходит автомобиль Приора своим современным дизайном.

Вся комплектация Гранты по цене стоит меньше, чем у Приоры. В этом случае следует сделать вывод, что Гранта по внешнему виду будет лучше, чем Приора. В сторону перевеса Приоры выступают качество использованного материала и удобство. Гранта оснащена тихим двигателем. Современная шумоизоляция обеспечивает низкий уровень шума. У Гранты имеется 3 вида двигателей. Расход бензина — еще одна немаловажная деталь во время выбора автомобиля. Характеристики двигателей тоже следует принять во внимание.

Эти машины были оснащены идентичными моторами. Различия имеются только в комплектации. У Гранты КПП лучше, чем у Приоры. Создатели обновили Гранту и поставили новую механическую КПП. Она превосходит предыдущую, и это нельзя не заметить. На данный момент вибраций в машине нет, а переключение передач стало более комфортным. У Приоры и Гранты технические характеристики идентичны, поэтому и расход горючего будет соответственным.

Салон машины представлен в европейском стиле. В нем высокий уровень комфорта и достаточно тихо. Недостаток Гранты только в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трещать». В Гранте нет датчика, который показывал бы температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то машина отвечает всем стандартам и требованиям. При наличии данных недостатков эта модель все же считается удачной. У Гранты имеется коробка-автомат, чего нельзя сказать о Приоре. У Приоры и Гранты одна и та же качественная подвеска.

Но помните, что Гранта на рынке российских автомобилей появилась позже, значит, ее подвеска более новая и улучшенная. Кроме всех характеристик технического плана следует сравнить и цены обеих машин. Приора в сравнении с Грантой — недорогая. Ее можно отметить как достаточно экономичную модель. У молодых людей Приора пользуется популярностью. Недостаток — в ее стойках. В связи с качеством дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.

Что лучше — Приора или Гранта? Проведя сравнение обоих автомобилей, можно с уверенностью сказать, что лучше Гранта. У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Остается сравнить только две машины и выбрать, какая из них лучше.

Лада Калина или Лада Гранта

Большая группа инженеров трудилась над созданием дизайна для обеих машин. Каждая выглядит современно и похожа на иномарку. Дизайн у Гранты создавали с самого начала по аналогии с Калиной. Двигатели и на той, и на другой машине практически ничем не отличаются. У обеих улучшенная подвеска. Коробка переключения передач тоже идентична.

Металлический кузов у Гранты очень тонок. Производители это объяснили применением совершенно другого вида металла. Но погнуться он может легко, так как выполнен из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. На новой Гранте поначалу двери запираются и открываются хорошо, но после некоторого времени придется для этой процедуры приложить усилия. У Калины таких дефектов нет.

В сиденьях тоже имеются отличия. У Гранты они дешевые и похвастаться комфортом не могут. У Калины стоят анатомические сиденья, которые повторяют форму тела человека, при посадке они более удобны. Салон широкий у каждой машины. При поездке по гравию Гранту тихой назвать нельзя. При ударе камня о кузов звук будет хорошо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеальна, но все же в ней намного тише.

Чтобы стоимость автомобиля была ниже, в Гранту поставили низкокачественный пластик. Его очень легко поцарапать, выглядит дешево. В Калине такого нет. Большую скорость может развить Гранта благодаря аэродинамическим показателям. Однако разница с Калиной небольшая. Расход топлива тоже не имеет значительного отличия. Если взглянуть на мелочи, то у Гранты нет концевиков на дверях и гидрокорректора фар.

Если рассматривать Гранту, то на российские автомобили она не похожа, однако боковые двери объединяют ее с Калиной. По параметру багажников Калина уступает Гранте. Из-за увеличенной длины кузова багажник у Гранты большой, но выглядит он неэстетично и при этом громко закрывается. Однако Гранта выигрывает своей приборной панелью, которая не издает звуков, чего нельзя сказать о Калине. У Гранты есть еще один плюс — короткая рулевая рейка. Но для пепельницы места не осталось.

В Гранте стоит двигатель от Калины, но у него есть некоторые преимущества. При одинаковом количестве клапанов мощность двигателя Гранты больше, чем у Калины. Это объясняется установленной шатунно-поршневой группой облегченного типа. В целом Калина двигается медленнее Гранты. Двигатель Гранты работает без каких-либо шумов, но Калина отличается лучшим материалом пластиковых кожухов.

Если сравнить безопасность машин, то нужно отметить подушки безопасности в Гранте, которых нет в Калине. При бюджетном классе у Гранты это большой плюс. Даже если оценивать бегло эти две машины, то можно утверждать, что Гранта не хуже Калины, хоть и сделана на ее основе. При сравнении параметров ее можно назвать даже лучшей. Калина дороже Гранты примерно на 30 тыс. руб. Можно считать Гранту альтернативой Калине.

Гранта будет выпускаться, как и Калина, в кузове хэтчбек. Если оценить с этой точки зрения, то Гранта выглядит молодежно. Каждая из машин в чем-то уступает, а в чем-то хороша и даже превосходит другую, но на незначительном уровне. Если говорить о ценовой категории, то лучше взять Лада Гранта.

Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у всех свои предпочтения к автомобилю. При выборе каждый смотрит на те параметры, которые ему более важны.

Вечный спор: что лучше – «Гранта» или «Приора»

Население России не богатеет восьмой год подряд, поэтому вопросы, что взять – «Гранту» или «Приору», будут возникать все чаще и чаще. Наряду с другими важными вопросами типа, какой там нынче курс «дошика» и «могу ли я носить эти штаны девятый год подряд»?

Сколько сейчас просят за «Гранту» и «Приору»

Шутки шутками, а когда оперируешь бюджетом 300-700 тысяч (Granta) или 240-470 тысяч (Priora), не до смеха. Тут надо решить сложное уравнение с кучей переменных – состояние авто, да и едет ли оно вообще, что за такие деньги будет включено, как это все обслужить и чтоб еще на гречку осталась сдача.

И с этой точки зрения Priora лучше «Гранты», потому что ценовой диапазон по объявлениям приведен выше, и на покупке LADA Priora можно некисло сэкономить. Но стоит ли экономия того?

Где больше места: сравнение «Гранты» и «Приоры» по габаритам

гранта

Обе машины вписываются в классический формат В-класса с длиной чуть больше четырех метров. В этом смысле «Приора» как будто выигрышнее – там от носа до хвоста аж 4,3 м, в то время как у «Гранты» – 4,2 с хвостиком. Но, как часто бывает, важен не чистый размер, а умение им пользоваться.

салон приора гранта

Главным образом, при компоновке салона.

И с этой задачей разработчики «Гранты» справились лучше: посадка на обоих рядах не разительно, но лучше «приоровской». Коленки, конечно, упираются в спинку, а макушка – в потолок, но Priora губит откровенно низкая посадка на заднем диване, например, из-за чего ноги, которые и так некуда девать, еще и подгибать приходится.

лада гранта приора багажник

Не выжали ничего из размеров инженеры «Приоры» и в плане багажника: у седана там скромные даже по меркам В-класса 430 л, в то время как полненькая корма Granta вмещает 520 л.

У универсалов ситуация чуть иная: 444 л «Приоры» VS 360 л у «Гранты». Но сидеть просторнее в «вагоне» Priora не становится, так что по этому параметру «Гранта» лучше «Приоры».

Что лучше в плане оснащения – «Приора» или «Гранта»

приора салон

В данном случае все сильно зависит от годов выпуска. Ранняя «Приора» – суть глубокий рестайлинг «десятки», то есть экземпляры 2007-2012 годов выпуска от предка вообще, считай, никуда не ушли.

гранта салон

Granta в свою очередь была задумана как «ободранная» версия LADA Kalina – ультралоукост версия с еще более дешевым пластиком и оснащением. Поэтому «Гранты» начальных лет (2011-2015 гг.) – это дно дна, от которого пахнет бедностью и никчемностью.

Дальше произошло интересное. В районе 2014 года Priora получила большой пакет обновлений, включая системы безопасности (ABS / ESP), более-менее сносную медиасистему и другие опции. В то же время Granta уже успела обзавестись автоматом Jatco и продолжила улучшаться.

оснащение приора

И где-то параллельно с выходом новой линейки (Vesta / Xray) «Гранта» получила много вещей от старших братьев. Там и борткомпьютер приличный появился, и электропакет – круиз-контроль даже!

гранта оснащение

На том этапе они сравнялись с «Приорой» по опционалу. А дальше Priora ушла с рынка, а Granta и Kalina снова стали единым целым. Никакого больше лоукоста и упрощенных версий, после рестайлинга 2018-го перед нами предстал фактически новый «бюджетник» со знакомыми очертаниями.

И теперь следите за руками:

  • Priora и Granta ранних лет выпуска – две стороны одной монеты, а имя той монете – Бедность и Убожество.
  • Priora и Granta под конец жизненного цикла «Приоры» – примерно равно упакованные машины.
  • А вот Granta после окончания жизненного цикла «Приоры» по качеству исполнения и наполнения – вообще другой автомобиль. Хоть и дороже.

И если в паре «Приора» рестайл» / «Гранта» дорестайл» нет разницы, что брать, то вот между относительно свежей Granta и Priora года 2015-го разница существенная. В том числе по деньгам, но эта разница себя оправдывает.

Что лучше на ходу – «Лада Гранта» или «Приора»

гранта

Вопрос сильно дискуссионный и сильно на любителя. Просто потому, что о ходовых характеристиках таких «бюджетников» рассуждать – такое себе. Оба автомобиля сделаны с тем расчетом, чтобы просто ездить на свои 300 тыс. рублей. То есть тут не до нюансов рулежки и характера недостаточной поворачиваемости.

К тому же мы говорим про вторичные экземпляры, которые уже на сто раз уехали от заводских настроек, и, как задумано авторами, все равно не поедут. Так что, какая там управляемость, зависит исключительно от того, кто и как до вас машину обслуживал, какие (самые дешевые) амортизаторы туда ставил и как сход-развал отрегулировал.

приора

Если все же немного отмотать ко временам, когда были молоды и «Гранта», и «Приора», разница между ними была существенной. Priora чуть более драйверская, если это слово тут применимо. А Granta за счет хорошей энергоемкости подвески лучше подходит для езды по грунтовым проселкам. Но рулить ею не так занятно, только если в довольно редкой версии Sport.

Кстати, про редкие версии. Priora выпускалась сравнительно малым тиражом в версии «купе» (он же трехдверный хэтбчек). Едет он немногим лучше одноименного седана, потому что технически почти ничем не отличается. Будь у нее меньше снаряженная масса или колесная база покороче, возможно, характер управляемости бы изменился. Но тут и база седановская, и масса. Поэтому если брать, то только из эстетических соображений.

приора

Granta одно время выпускалась в спортивной версии, и вот она реально отличается от «обычной». Доводкой Granta Sport занималась дочерняя фирма «Лада Спорт», и тамошние спортсмены знают толк в настройке автомобиля. Она звучит иначе, поворачивает лучше. Правда, едет не сильно быстрее – мощность возросла до 120 сил, изменился характер отклика мотора, но принципиально шустрее она не поехала.

Тем не менее внимания заслуживает – не такая пресная на ходу, чуть задорнее и живее в повседневности.

Что лучше посмотреть на вторичке – «Ладу Гранта» или «Приору»

приора

Возвращаемся к началу и к планированию бюджета. Если финансы совсем поджимают, то тут особо без вариантов – «Приора» дешевле. Но дешевизна эта неспроста: машина будет старше, машина будет с большими пробегами, машина (скорее всего) будет беднее по оснащению.

В общем, морально настраивайтесь на уставшую машину, повидавшую на своем веку многое. Далеко ходить не надо. Берем первое попавшееся объявление.

Гранта или Приора

В этой записи речь пойдет о сравнении этих двух машин. Сам я проездил год на приоре (80000км) и пересел на гранту ( проехал 10000). Когда выбирал гранту долго думал что купить еще раз приору или гранту, выбрал как видно гранту. Теперь хочу поделится с вами плюсами и минусами этих машин.
Сразу говорю, статья написана для тех кто только выбирает, будет много букв =)

И так что мы имеем, что бы не было лишних вопросов сразу уточню комплектации автомобилей

  • Приора — седан, двигатель 126, комплектация норм + кондиционер ( панасоник)
  • Гранта — седан, двигатель 116, норма+кондиционер.

И так, начнем с внешнего вида

Обе машины внешне — так себе, и приора не красотка и гранта на любителя, но ничего жить можно … кому как больше нравится.

Двигатели

Когда думал брать гранту, то не хотел барть 8кл, т.к. был опыт старых 1.6. ( которые со старой поршневой) но зря, взяв обновленный 8кл, могу сказать что он не сильно уступает 126му приоровскому, т.к. сил конечно в нем меньше — 87 против 98, но момента не на много 135 против 140 у приоровского, к тому же, этот момент доступен уже на 3800 об\мин., и самое главное, благодаря приоровской поршневой нету этиго шума как у трактора, и вибрации. — но все равно на хх, приоровский работает тише.

В городе, удобнее ездить именно на 116, а на трассе конечно лучше 126 мотор. т.к. на обгонах как раз и бывает нужен этот рывок на верхах.

Про ходовку

приора на сток стойках прошла 100тыщ км. — и работала норм, как бы не слишком хорошо но и не плохо. по жесткости машины почти одинаковы.

На гранте сделали задний развал, и передний кастор с завода, + увеличили диаметр стабилизатора поперечной устойчивости. Это дало свой эффект- машина в поворотах чувствует себя уверенней и меньше крениться.

Самое большое отличие пожалуй то что на приоре была очень длинная рейка, это было хорошо на трассе, но в городе было неудобно крутить. На гранте стоит уже короткая, которая добавила машине юркости.
В целом гранта для города самое то.

Теперь про трассу — долго мучали сомнения, т.к. многие пишут о том что гранту на трассе мотает, кидает и т.д

действительно, управляется она на трассе хуже, но это заметно только при скорости больше 120 км\ч. я пока так и не понял с чем это связано, сама машина едет как надо, ровно никуда не тянет, но от порывов ветра ее уводит в стороны, на приоре такого не было. Причем повторю, до 120км\ч ничего такого не наблюдается. Думаю это связано с аэродинамикой машины. т.к. она более высокая и зад более объемный что ли.

Многие пишут что нужно поставить пружины -50мм и хорошую резину, наверное это поможет, но хочу добавить, что приора на сток колесах тоже не мерседес на такой скорости, просто низкий силуэт и длинная рейка дает небольшую уверенность.

мало отличий от гранты, но вместо крабов стоит труба с хорошими сайлент блоками, мне кажется они надежнее держат сабли

мало отличий от гранты, но вместо крабов стоит труба с хорошими сайлент блоками, мне кажется они надежнее держат сабли

Про салон

Если сравнивать место спереди и сзади. В гранта его намного больше, удобный широкий задний диван и наклон спинки больше. Сиденья — в гранте они более вертикальные, посадка сама выше и тоже вертикальнее, в приоре ты больше лежишь что ли. на трассе удобно именно так, а в городе лучше выше сидеть больше видеть.

В гранте нет подлокотника, его не хватает после приоры, дело конечно поправимое но все же… + нету всяких мелких коробочек, в приоре их две в подлокотнике. Панели обе нормальные, приборы читаются хорошо в обоих машинах, да и материал тот же пластик.

В общем

НУ а так в общем обе машины хороши по своему, многие меня спрашивают, ну и как после приоры гранта…
Ну не могу сказать что гранта лучше или хуже, все же ВАЗ, но что в гранте чувствуется, так это то что машина стала современней и более удобной, например приятно было то что больше нету этой КПП которую фиг воткнешь, а теперь норм тросовая.

Дворники чистят как надо, и хорошо прижаты ( на приоре правый дворник на прижимает) Сам кузов более жесткий, более безопасный. Уже стоят двойные уплотнители у дверей ( тот что на пороге). Кондиционер работает по другому, и не мешает двигателю. Сама печка дует лучше, а шумит меньше.

Руль стал более приятным. Конечно в гранте чувствуется что она намного дешевле .т.к. нету всяких приятных мелочей как на приоре — нету зеркала в козырьке, нету регулировок зеркал, нету штатной сигналки, нету климата. Но это все особеннсоти моей машины, т.к. комплектация ниже чем была у приоры — обошлась мне машина в 321т.р. а приора бы была 390т.р.

Сравнение ВАЗ Granta и ВАЗ Priora

Сравнение габаритов, мм
Модификация1 поколение, рестайлинг, 08.2018 — н.в., 1.6 л., 106 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод 1 поколение, 03.2010 — 09.2013, 1.6 л., 98 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод 
Фото
Лада Гранта
Лада Приора
Доступные цвета
Лада Гранта. БЕЛОЕ ОБЛАКО (БЕЛЫЙ) (240) Лада Гранта. ПАНТЕРА (ЧЕРНЫЙ) (672)
Лада Гранта. РИСЛИНГ (СЕРЕБРИСТО-БЛЕДНО-СЕРЫЙ) (610) Лада Гранта. БОРНЕО (СЕРЕБРИСТО-ТЕМНО СЕРЫЙ) (633)
Лада Гранта. КОРИАНДР (ЗОЛОТИСТО-КОРИЧНЕВЫЙ) (790) Лада Гранта. ГРАНТА (СЕРЫЙ) (682)
Лада Гранта. ПЛАТИНА (СЕРЕБРИСТЫЙ) (691) Лада Гранта. ЧЕРНАЯ ЖЕМЧУЖИНА (ЧЕРНЫЙ) (676)
Лада Гранта. ЛЕДНИКОВЫЙ (БЕЛЫЙ) (221) Лада Гранта. ГОЛУБАЯ ПЛАНЕТА (СИНИЙ) (418)
Лада Гранта. ПЛАМЯ (КРАСНЫЙ) (193) Лада Гранта. СЕРДОЛИК (КРАСНЫЙ) (195)
Страна сборкиРоссияРоссия
Средняя цена новой машины~ 833 500 ₽
~ 482 100 ₽
Цена на вторичном рынке~ 250 000 ₽
Тип топливаБензин АИ-95Бензин АИ-95
Тип кузоваСеданХэтчбек 3 дв.
Тип трансмиссии

МКПП 5

МКПП 5

Тип приводаПередний (FF)Передний (FF)
Объем двигателя, куб.см15961596
Мощность
106 л.с.
98 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.
148 (15) / 4200
145 (15) / 4000
Объем топливного бака, л
50
43
Число дверей
4
3
Объем багажника, л
520
360
Время разгона 0-100 км/ч, с
10.5
11.5
Масса, кг
1160
1185
Длина кузова42684210
Высота кузова15001435
Колесная база, мм24762492
Клиренс (высота дорожного просвета), мм
180
165
Расход топлива, л/100 км
6.5
6.9
Задние колеса175/65 R14185/65 R14
Число мест5 мест5 мест