Термостат от Гранты на Калину - замена термостата пошагово

Содержание статьи

Термостат гранты в калину

Если вы калиновод, то 65-70% вероятности, что вы мучаетесь когда-либо с проблемой воздушной пробки СОД калины, либо у вас недогрев, либо перегрев двигателя. Чем чреваты недоперегревы объяснять не стоит, я думаю. Решение найдено не вчера и не мной — установка термостата от лада гранта. Проблема перегрева была и у меня, приборка показывала на 1 деление больше, чем 90 (значит около 100) и это было типа норма. Типа норма — не есть норма. Переделываем? (перед установкой прочитал множество БЖ тех, кто уже заморочился по этому поводу, но, к сожалению, либо я плохой поисковик, либо хороших отчетов нет — попытаюсь исправить это)… Погнали!

Начну с теории:

Но! Чтобы получилось как на картинке — надо потратить деньжат (один только родной нижний патрубок радиатора гранты нигде не купить, но есть комплект — всего 1300 р.)
Поэтому придется доработать то, что имеем, смотрим на картинку ниже:

Я использовал:
— термостат лада гранта — 635 р
— 2 шпильки M8x80 — 24 р
— прокладка термостата — 4 р
— герметик — 45 р
— тосол 5 кг — 284 р
— комплект патрубков СОД от инжекторной 21073 — 220 р
— тройник СОД от газели (металл) — 45 р
— переходник для батареи (да-да) — 170 р
— хомуты — 120 р
ИТОГО: 1547 р

патрубки от семерки, нужен только тот, что сверху (S-образный)

Сначала нужно снять калиновский термостат, для этого снимаем воздушный фильтр, отключаем все датчики, которые будут мешать. Сливаем тосол — я подставил тазик под машину и ловил тосол таким образом — удобно. Откручиваем патрубки. Сдираем их и видим обнаженный термостат.

Термос сидит на 2х шпильках, откручиваем гайки, убираем их в сторону — пригодятся. Снимаем термос:

Потом нужно выкрутить старые шпильки и заменить их новыми, а еще зачистить место под новый термостат от старой прокладки и следов герметика. Многие пишут, что шпильки надо выкручивать крайне аккуратно, но у меня они как- то на удивление легко выкрутились. Для избавления от них используем гайки, убранные в сторону, накручиваем их обе, контруем их и за них крутим шпильки.

Затем по такой же схеме с гайками закручиваем новые шпильки

для сравнения новая M8x80 и две старые шпильки

Теперь можно пихануть и новый термостат, как уже сказал — зачищаемся от старой прокладки, берем новую и герметик, ну и за дело! Сразу поставил датчик температуры, верхний патрубок радиатора.

Потом начинается цирк с конями — проявляем свою изобретательность и продумываем как будем соединять нижний патрубок радиатора и патрубок, идущий на помпу. Я взял S-образный патрубок от семерки, чутка его укоротил с обеих сторон. От старого патрубка на помпу избавился. Заменил его на S-образный.

левый выбросить, правый поставить, предварительно укоротив

Патрубок от помпы с нижним патрубком радиатора соединяем вот таким вот «батарейным соединителем»

один к одному подходит. даже по резьбе закручивается. промазал герметиком, посадил на хомут. Так же и с обратной стороны.

Нижний патрубок радиатора тоже подрезал

Теперь что касается патрубка на подогрев дроссельной заслонки — ведь для нее в грантовском термостате нет места. Продолжаем мастерить.

вот и патрубок на подогрев дроссельной заслонки

Подключаем его к патрубку печки, который поблизости. Для этого понадобится тройник с газели. Чикаем часть патрубка.

Патрубок широковат (или тройник узковат), короче нестыковочка. Изготовил прокладос из резины:

в этот коридор и вставляю тройник. Он на заднем плане уже подготовленный и заправленный в патрубок подогрева дросселя.

Корпус тройника мажу герметиком и в патрубок заправляю с одной и другой стороны.

Дальше собираем все в обратной последовательности. Подключаем все датчики, затягиваем все хомуты. Льем ОЖ. Пуск двигателя. Выгоняем воздушную пробку и вуа-ля:

Как установить термостат для автомобиля Лада Гранта на Калину

Автовладельцам нет нужды объяснять, что такое система охлаждения двигателя внутреннего сгорания и то, как она важна. Но раз тема касается этой составляющей, без которой не может работать ни один силовой агрегат, а читать статью могут и те, кто только мечтает о приобретении автомобиля, коротко расскажем о конструкции и принципе работы охлаждающей системы.

Система охлаждения ДВС

Двигатель внутреннего сгорания должен интенсивно охлаждаться. Без этого произойдет перегрев и заклинивание агрегата. Основную часть «охлаждающей энергии» требуют головка и блок цилиндров. Ели двигатели небольшой мощности можно охладить с помощью воздушного потока, то привести к оптимальной температуре более мощные, многоцилиндровые силовые установки, нельзя без использования жидкостной системы охлаждения.

Она включает в себя:

рубашку охлаждения, по которой течет жидкость, забирая от цилиндров чрезмерное тепло;
насос, заставляющий антифриз перемещаться по системе охлаждения;
термостат, регулирующий температуру, путем регулировки течения охладителя по малому или большому кругу;
вентилятор и радиатор, заставляющие жидкость остывать быстрее при ее перемещении по большому кругу охлаждения;
радиатор отопителя, обогревающего салон автомобиля;
соединительные шланги и патрубки, соединяющие все устройства в единую систему охлаждения.

Как сказано выше, за движение по большому или малому кругу отвечает термостат. Это устройство представляет собой подпружиненный клапан с термоэлементом, помещенным в корпус с несколькими патрубками. Под воздействием высокой температуры, от +85 °С до +90 °С, находящийся в термоэлементе технический парафин расширяется и открывает клапан. Антифриз, через открывшееся отверстие начинает течь по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе. Когда жидкость остывает, клапан становится на место и охладитель перестает поступать в большой круг.

И рассказ пойдет о замене термостата автомобиля «Лада Калина» на термостат от «Лады Гранта».

Коротко об этих машинах. Обе модели представляют собой малый класс отечественных легковых автомобилей. Калина выпускалась с 2004 по 2018 год, а затем ей на смену пришла «Granta». В статье речь пойдет о замене термостата, который установлен в Калине с 8-клапанным двигателем на термостат Лады Гранта.

Зачем менять термостат «Калины» на «грантовский» прибор

Причин того, почему меняют родной термостат, установленный на «Калине», на устройство с «Гранта», может быть всего две:

Во-первых — это перегрев двигателя, когда стрелка температуры силовой установки находится около +100 °С. Такой режим работы может привести к заклиниванию поршней.
Во-вторых — недостаточный уровень прогрева салона зимой. Кроме того, что находиться в холодном салоне машины некомфортно, из-за этого еще замерзают окна и двигаться приходиться вслепую. А это уже реальная опасность для жизни.

Это происходит из-за того, что штатная охлаждающая система «LADA Kalina» не умеет самостоятельно «развоздушиваться». То есть, если воздух попадет в малый круг охлаждения, он уже не удалится из системы. Процесс нарастает лавинообразно, воздух будет продолжать засасываться постоянно. Это ведет к тому, что охлаждающая жидкость не поступает к радиатору, двигатель перегревается, а из печки дует холодный воздух. Проблему решает установка термостата от «LADA Granta». Как говорят владельцы Калин, которые решились на такой шаг, после переустановки термостата все проблемы решались: в салоне становилось тепло, а температура двигателя не поднималась выше +90 °С.

Что понадобится для переустановки термостата с Гранта на Калину

Для приведения охлаждающей системы двигателя «Калины» в оптимальное состояние понадобится:

Термостат. Его легко можно подобрать в автомагазине с помощью консультантов. Однако следует обратить внимание, что на некоторых моделях есть штуцер для обогрева дроссельного устройства, а у других его нет. Лучше брать со штуцером, в противном случае придется производить дополнительные операции, чтобы соединить шланг для обогрева с патрубком печки.
Некоторые специалисты рекомендуют поменять термовставку на грантовском устройстве. Якобы это улучшает работу термостата. Другие говорят, что это лишняя тара времени и денег. Если есть желание, можно купить термоэлемент, например, от фирмы «MotoRad». То, что устройство будет именно такой марки – не принципиально. Можно использовать термовставку и других производителей. Главное здесь характеристики и качество. Так как термовставка в сборе не подойдет к термостату с «Гранта», нужно будет извлечь из нее термоэлемент. Сделать это можно с помощью ножовки по металлу.
Кроме указанного, для перестановки термостата нужны будут две шпильки от постели распределительного вала «классики»: от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107. Эти крепежные элементы понадобятся, чтобы закрепить термостат от «Гранта» на двигателе «Калины». Штатные шпильки не подойдут, так как размер устанавливаемого элемента отличается от того, который устанавливали на заводе.
Патрубки печки. В принципе, их замена может и не потребоваться. Но практика показывает, что длительный срок эксплуатации приводит к тому, что лучше их заменить, раз уж начали проводить работы с системой охлаждения и отопления. Также понадобится тройник, который нужно будет врезать в нижний патрубок печки.
Нижний патрубок радиатора от «LADA Granta».
Патрубок расширительного бачка. Он подходит и от Гранта, и от «десятки».
Герметик, хомуты и прокладки.

После того, как все приготовлено, можно переходить к монтажу нового термостата. Но для этого еще необходимо провести подготовительные мероприятия.

Подготовка к установке термостата

Сначала нужно демонтировать штатный термостат Калины. Перед этим снимается аккумулятор, воздушный фильтр и патрубок, идущий к газовому дросселю. Закончив с воздушным фильтром, приступают к сливанию антифриза из системы охлаждения. Лучше поставить под двигатель тазик, так охладитель не разольется.

Ослабив хомуты, с термостата снимают все патрубки. Затем приступают к откручиванию гаек на шпильках. Открутив гайки, снимают термостат. На этом процедура демонтажа старого устройства практически закончена. Начинается подготовка к установке термостата от автомобиля «Гранта». Для этого необходимо выкрутить старые шпильки. Это легко сделать с помощью шпильковерта, но если такого ключа нет, то просто нужно накрутить на шпильку гайку, а затем еще одну. Плотно стянуть их и выкручивать с помощью обычного гаечного ключа. После удаления старых шпилек зачищают место установки термостата от старого герметика и остатков прокладки. На этом подготовка заканчивается.

Монтаж термостата от Гранта

Перед установкой нового, поддерживающего температуру прибора, вкручиваются шпильки от распредвала «классических» моделей ВАЗ. На всех шпильках имеются треугольные вырезы с одного из торцов. Таким образом изготовители отмечают конец, который вкручивается в блок двигателя. На место соединения термостата с двигателем наносится герметик и устанавливается прокладка. Следующие этапы установки:

Термостат насаживается на шпильки и прикручивается гайками.
От нижнего выхода печки снимается патрубок, чтобы в него врезать тройник, еще один вывод которого соединится патрубком с расширительным бачком.
После выполнения этой процедуры патрубок ставится на место, соединяя термостат и печку. На вывод тройника надевается и закрепляется хомутом патрубок, идущий к расширительному бачку. Через него будет удаляться воздух из системы охлаждения.
Устанавливается грантовский шланг, идущий от нижнего патрубка радиатора к термостату. Он подходит практически идеально, поэтому ничего не надо ни удлинять, ни укорачивать.
Остается закрепить все патрубки с помощью хомутов, поставить воздушный фильтр, аккумулятор и залить антифриз.

Если все сделано правильно, двигатель перестанет нагреваться и не будет поднимать стрелку температуры близко к критическим значениям. А в салоне автомобиля будет тепло, даже в самую холодную погоду.